汽車疾馳于平坦而寬闊的南寧外環(huán)高速公路，從這里進出南寧十分方便、快捷。

2014年12月26日，南寧外環(huán)高速公路建成通車。這條從高處俯瞰呈反“C”形的高速路與原有的外環(huán)拼接，形成一個更大“圈”。外環(huán)高速公路也成為緩解南寧市交通壓力、促進城市發(fā)展的一條新的主干線。

更重要的是，南寧外環(huán)高速公路的通車對實施國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，完善廣西公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打造大南寧“一小時經(jīng)濟圈”，推進南寧市“西建東擴”發(fā)展規(guī)劃，把南寧建設(shè)成為中國與東盟合作的區(qū)域性國際城市具有深遠的意義。

攻堅克難

創(chuàng)下廣西高速公路建設(shè)多個“第一”

每到節(jié)假日，南寧外環(huán)高速公路的車子就多起來。過收費站、走互通、跨越橋梁……一路前行，市民樂享高速公路帶來的便利。“外環(huán)高速開通以來，車流量呈逐年增長趨勢。”南寧高速公路運營有限公司的相關(guān)負責人說。

南寧外環(huán)高速公路是廣西高速公路規(guī)劃網(wǎng)“6橫7縱8支線”中“縱4”“縱5”“縱6”“橫5”的重要組成部分。高速路起于西鄉(xiāng)塘區(qū)安吉，與環(huán)城高速公路安吉互通立交相連接，終點在良慶區(qū)玉洞，與現(xiàn)有的環(huán)城高速南段相接， 途經(jīng)西鄉(xiāng)塘區(qū)、興寧區(qū)、青秀區(qū)、邕寧區(qū)、良慶區(qū)，主線全長81.54公里。

別小看這條高速，其中的安吉樞紐互通立交和大沖邕江特大橋創(chuàng)造了廣西高速公路建設(shè)的多個“第一”，包括第一座五肢互通立交和第一座高低塔斜拉橋。

從航拍圖看安吉互通立交，它就像一只大手牢牢抓住大地，5根“手指”分別連著5個方向的高速公路，一層又一層的立交結(jié)構(gòu)設(shè)計很吸引眼球。“廣西最大互通”“全國罕見難度”“造型復(fù)雜”……這些都是人們對安吉互通立交的評價。

其實，安吉互通立交是在原有的四肢高速立交橋的基礎(chǔ)上再加一肢，整個工程新建和改建20多條匝道，光是匝道總長就達12公里。記者看到，如今，柳州、河池、百色、南寧北、南寧東5個方向車流在此交會，蘭州至海口高速、南寧環(huán)城高速、南寧外環(huán)高速3條主線在這里延伸，整個互通立交共有19個交通流向。(下轉(zhuǎn)2版)

(上接1版)在這條外環(huán)高速公路上，有一座大沖邕江特大橋，當記者來到這座大橋時即被它那簡潔大方的造型所吸引——只見整座橋的主橋呈“H”型，斜拉索的索面采用的是上寬下窄倒“八”字設(shè)計。而橋梁在建設(shè)時可不簡單，由于施工現(xiàn)場位置特殊，大橋又造型獨特，特別是北岸有湘桂鐵路，大型運輸車輛無法通行，因此整座橋的建材幾乎靠水運至現(xiàn)場。大橋的建設(shè)凝聚著眾人的汗水。

新舊交接

13個收費站駐扎外環(huán)及環(huán)城高速公路

當南寧外環(huán)高速路建成通車之時，僅有高峰、八鯉和新江3個收費站同步投入使用。隨后，我市加緊做好收費站外遷工作。2016年7月31日，南寧東、南寧南、安吉東、玉洞西4個高速公路收費站正式啟用，而南寧、玉洞、二塘、五合、蒲廟5個收費站撤銷。新舊收費站的交接，意味著南寧高速路的發(fā)展踏上了新征程。

站在南寧東收費站前的廣場望去，以波浪、船槳為設(shè)計元素的南寧東收費站向外界自信地展示著南寧城市建設(shè)的新面貌，而“風生水起北部灣”的設(shè)計理念，也體現(xiàn)著南寧作為北部灣經(jīng)濟區(qū)龍頭的形象。“南寧東比南寧收費站更加大氣，設(shè)計更人性化。”市民蔣勁時常駕車來往于南寧和柳州，對于外環(huán)高速路的通車以及新收費站的啟用頗有感觸。

南寧收費站見證著南寧發(fā)展的歷史，它啟用于1998年，剛啟用時遠離主城區(qū)，并一直擔負著桂林、柳州、玉林、欽州等方向車流進入南寧的主通道，更是廣西車流最大的收費站。隨著城市的擴張，南寧收費站早已深陷城市建成區(qū)包圍之中，每個節(jié)假日幾乎都要經(jīng)歷一場排隊進出城的擁堵之旅。

當南寧東收費站啟用后，記者看到，與南寧收費站的15個車道相比，南寧東收費站擁有35個車道，其中有8個ETC通道，大大提高了車輛的通行速度。收費站東移15公里后，埌東汽車站前的擁堵狀況得到了一定的緩解。

玉洞收費站外遷成為玉洞西收費站，這也是一個節(jié)點性的工程。玉洞收費站位于南寧市良慶區(qū)銀海大道，是車輛進出市區(qū)的交通要道之一，2003年啟用，共設(shè)入口車道2條，出口車道3條。玉洞西收費站的規(guī)模是玉洞收費站的3倍，收費車道為6入12出，大大地方便市民出行。

如今，南寧外環(huán)高速及環(huán)城高速公路全線設(shè)有13個收費站：安吉、安吉東、南寧東、高峰、五塘、南寧港、八鯉、玉洞西、高嶺、沙井、石埠、新江、南寧南收費站，遍布南寧市通向外界高速路的各個方向，把守城市的大門。

“高改快”

城市外擴打造“一小時經(jīng)濟圈”

新舊收費站交接之時，它們之間的4段里程約56公里的高速公路交由南寧市人民政府管理，雖然按照高速公路的方式管理，但不再收費。

2017年3月28日，高速路改快速路工程進入實質(zhì)性的施工階段，柳南高速公路改快速路工程(三岸收費站—那容互通立交)開工，將建設(shè)雙向八車道快速路，預(yù)計2018年建成通車。

如今，高速路改快速路工程正在全力推進中，其中邕武路立交、昆侖大道立交(包括興桂立交)、三岸立交、鳳嶺南路立交、鳳凰嶺路立交(城投公司)等5座立交橋計劃于明年建成，整個“高改快”項目計劃2020年年底前全部完成。

其實，從南寧外環(huán)高速公路建成通車，到收費站的外遷，再到如今的“高改快”項目推進，都是在為南寧市“西建東擴”、打造大南寧“一小時經(jīng)濟圈”打下基礎(chǔ)。

市民如今已經(jīng)有了直觀的感受。“開車從北流到南寧，比之前省了10元，感覺南寧變近了。”私家車司機黃嘉軒說。

“外環(huán)高速公路在南寧五塘鎮(zhèn)與邕賓公路相接，五塘立交距賓陽縣城54公里，距上林縣城79公里。如果從上林、賓陽縣城出發(fā)，一個小時就可到達南寧。”市民李敏認為，“南寧市區(qū)與周邊縣域距離拉近了，也會帶動經(jīng)濟的發(fā)展。”

我們看到，南寧外環(huán)高速公路建成通車之后，與環(huán)城高速公路銜接形成了一個“大圈”，高速里程可達125公里，而城東、城南近500平方公里的土地進入城市版圖，為城市的東向和南向發(fā)展留下足夠的空間。“大版圖”的南寧時代真正到來了。

(新媒體責編：wb001)