路橋是城市快速發展的重要支撐，今年哈爾濱先后啟動松花江公鐵兩用橋、動力廣場改造、哈站北廣場等一系列重要城建項目。這些項目建成后，能貫通城鄉，形成大交通格局，助力哈市快速發展。

焊花飛濺、工程車來回穿梭，近日，在松花江公鐵兩用橋施工現場記者看到，工人們正在進行打樁作業。伴隨著轟隆的聲音，打樁機鉆頭正在鉆孔，一旁的工人有的綁鋼筋，有的輔助機器打樁，忙得熱火朝天。“新修建的松花江公鐵兩用橋將替代哈市現有的公鐵兩用橋——東江橋。東江橋于1934年建成通車，2005年被認定為危橋。為此，鐵路部門與哈爾濱市合作，在東江橋下游50米處，新建一座取代東江橋的新公鐵兩用橋。”現場工作人員告訴記者，新建大橋跨江主橋下層為濱北鐵路橋梁，上層為市政橋梁。其中，濱北鐵路橋梁部分由鐵路部門承建，已于2016年建成通車。市政橋梁部分由哈市建委負責，市政橋梁橋面寬30米，設計為雙向6車道，設計時速為每小時60公里。

“目前，整個三環路建設只差跨松花江這最后一道工程。”哈市建委工作人員告訴記者，公鐵兩用橋公路部分是整個三環路的最后一塊“拼圖”，待公路部分竣工投用后，三環路也將貫通。三環路閉合后，哈爾濱市路網布局將更加完善，江南、江北間將再新增一條過江通道，松花江兩岸居民往來也將更加便捷。屆時，三環路將成為有效溝通連接哈爾濱市松北、道里、香坊、南崗、道外等城區，以及連通群力新區、哈西客站地區、哈東新區、松江避暑城等新區和功能性區域的骨干路網。

動力廣場一直是哈市交通疏解重要難點之一，今年哈市啟動該區域改造工程，拆除原有的環島交通組織模式，將環島改為信號燈控制的平交道口組織模式。近日，記者在動力廣場看到，目前改造已全部完成并已投用，盡管當時正值早高峰，但是現場并沒有發生擁堵的情況。“隨著哈爾濱市機動車保有量的快速增長，該區域原環島進出的交通組織方式已不能滿足區域交通需求，高峰交通長期處于超飽和狀態。”現場工作人員說，今年哈市對該區域進行改造，對和平路地道橋進行加蓋，同時拆除地面環島，將環島交通組織模式改為信號燈控制的平交道口組織模式，公交車輛沿廣場四周道路通行或停靠，形成二環路高架和哈平路地道快速通過、地面平交道口通過交通信號科學控制、順暢通行的立體交通格局。

(新媒體責編：wb001)