作為交通強國建設首批試點城市，雄安新區日前印發《關于推進交通工作的指導意見》(簡稱《指導意見》)，提出聚焦智能設施、決策監管、出行服務等領域，統籌設計、分步推進智能交通系統建設，示范應用先進技術裝備，逐步提升交通運輸智能化水平。

智能交通系統究竟“智”在何處?又將如何在新區得以實現?對此記者采訪了雄安新區交通專班相關專家。

智能交通設施：給交通系統安上“眼”“耳”“鼻”“口”

未來，大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合，以引導交通行業向數字化、智能化方向發展。

業內人士指出，智能交通系統指的是將先進的傳感技術、信息技術、人工智能技術等綜合運用于交通運輸、服務控制，以加強車輛、道路、使用者三者之間的聯系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環境、節約能源的綜合運輸系統。要實現搭建智能交通系統，首先要從設施層面入手，如果把交通系統比作人體的話，那這些智能交通設施就是他的眼睛、耳朵、鼻子和嘴巴，只有具備了健全的感官，智能交通才能真正運作起來。

“現在市面上存在各種各樣的設備，以視頻為例，存在流量監控、安全監控、違章監控、行人監控等各種設備，以往情況下這些設備都是獨立布點，自成系統，缺乏統一標準對它們進行有效的整合，利用效率并不高。未來雄安新區的智能交通設施就要解決這一問題，把這些設備進行整合管理。”深圳交研中心副院長高永介紹，新區將出臺智慧道路設施建設標準，以明確智慧交通設施布設原則和功能要求，統籌智能設施與新建道路同步實施。

具體來看，新區將率先在新建成區域推進多桿合一示范應用，也就是說未來新區的道路上將只保留智慧路燈桿和智能交通桿。

“多桿合一在深圳等城市已經有了相關的實踐，將路側所有智能交通設施整合到路燈桿和交通桿等兩類桿件上，可以節省30%以上桿件，這樣做不僅集約、經濟，同時還可以兼顧道路景觀的要求。”高永解釋道，除此之外，未來新區還會把網聯車相關設施整合到桿件上，并率先推進網聯車功能在容東片區的示范應用，實現工程車、公交車、公務車的聯網聯控。

智能交通治理：數據賦能“交通大腦”

智能交通設施所反饋的海量數據要如何處理?怎樣才能使得數據使用效益最大化?“交通大腦”給出了答案。

“不同于以往各業務部門信息獨立采集，獨立使用而產生的‘信息孤島’，未來雄安將明確多源交通數據采集及共享標準，各部門根據自己的業務需求，依托智慧城市存儲、計算、網絡資源進行交通信息化系統建設。”深圳交研中心北京分院主任工程師王超介紹。

就比如說一份數據，以往可能只供給一個業務部門使用，其他業務部門如果需要，還需另外采集。現在依托數據采集共享標準，一份交通數據面向規劃部門，可以供其建設新區交通建模仿真平臺時使用，為重大交通設施規劃建設提供量化分析依據。還可以滿足交通行業管理需要，建設交通運行綜合監測平臺，實現人、車、路實時動態監測，及時掌握新區交通出行變化特征，為交通管理提供支持。另外還可以面向交通部門，幫助其建設交通安全管控與指揮平臺，實現“情、指、勤、督、聯、宣”一體化，提升交通執法能力。

新區將加快推進新區交通仿真平臺、交通運行綜合監測平臺、智慧交管平臺等研發工作，提升交通精細化治理能力。推動大數據、人工智能、深度學習等技術應用，探索建設迭代式“交通大腦”，推動實施“感知—推演—治理—服務”閉環管理。

“這也就是說新區的智能交通在交通治理的應用方面，將積極推動數據、計算和傳輸層的復用，各業務部門將共享智慧城市資源，避免重復建設造成浪費。”王超介紹，新區相關部門將逐步應用新技術，推動新區的“交通大腦”向更高階段邁進。

智慧出行服務平臺：一雙靈活交互的“大手”

布局智能化的交通基礎設施，歸根到底，就是要為新區居民提供更加優質便捷的城市出行服務。“MaaS”智慧出行服務平臺，將為未來新區居民的出行，提供靈活的交互服務。

MaaS意為“出行即服務”，指的是通過電子交互界面獲取和管理交通相關服務，以滿足消費者的出行要求。通過對這一體系的有效利用，交通服務提供者、汽車制造商、交通管理部門以及潛在利益相關方可充分了解和共享整個城市交通所能提供的資源，以便實現無縫對接，為乘客提供安全、舒適、便捷的出行服務。

“目前新區已經開展智慧出行服務平臺的相關應用測試，為智慧出行服務平臺在新區的公開推廣做好準備。” 新區交通專班工作人員沈帝文介紹，平臺的一大特點就是高度的集約化和簡單化。根據設計，智慧出行服務平臺將由單一服務接口接受用戶的出行需求，為用戶帶來一鍵預約、一鍵支付的出行服務體驗，避免用戶陷入多個出行平臺來回切換，不同支付方式糾纏不清的局面，提升用戶的出行平臺使用舒適度。

按照要求，新區將開展覆蓋乘客全出行鏈的智能交通場景應用設計，初步建成滿足多類用戶需求的智慧出行服務平臺，落實一站式出行服務要求。利用信息化手段推動公共交通、物流配送、生活休閑深度融合，促進交通服務新業態發展。

隨著雄安新區的建設發展，智慧出行服務平臺也會隨新區交通業務迭代生長，未來該平臺也會在條件成熟的情況下，逐步參與到公務車改革等工作中。

(新媒體責編：zfy2019)