9月27日上午9時(shí)15分，隨著成都軌道交通18號線首發(fā)列車緩緩始離火車南站，標(biāo)志著由中國電建在城市交通領(lǐng)域首個(gè)地鐵PPP項(xiàng)目正式開通運(yùn)營，成為成都軌道交通2020年計(jì)劃開通的5線7項(xiàng)目中率先開通線路，標(biāo)志著中國城軌駛?cè)?ldquo;140+”時(shí)代。

據(jù)介紹，成都地鐵18號線采用PPP模式投資建設(shè)，由中國電建和成都軌道集團(tuán)成立SPV公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目投資、建設(shè)、運(yùn)營管理工作。該線起于火車南站，經(jīng)天府新區(qū)后穿越龍泉山至天府國際新機(jī)場，線路全長69.39公里，全線共設(shè)車站12座。本次首開段工程線路全長55.95公里，共設(shè)9站8區(qū)間。項(xiàng)目聯(lián)通成都市主城區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)及天府國際機(jī)場，是國內(nèi)第一條時(shí)速140km/h的市域軌道交通兼機(jī)場線工程，也是國內(nèi)首條集機(jī)場快線和市域線功能為一體的復(fù)合線路，對整體優(yōu)化“東進(jìn)”交通網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義。

成都軌道交通18號線具有“第一速度、第一長度、第一隧道、第一模式”四大特點(diǎn)，即：運(yùn)行時(shí)速為140公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速160公里，為國內(nèi)采用地鐵車輛的最快城市軌道交通;成都已建設(shè)完成的最長軌道交通項(xiàng)目;龍泉山一號隧道全長9.7公里，是國內(nèi)的最長的軌道交通山嶺高瓦斯隧道;全國“全口徑PPP模式”實(shí)施投資額度最大的軌道交通項(xiàng)目。

自2015年12月項(xiàng)目開工以來，中國電建始終堅(jiān)持“全力以赴攻難關(guān)，一絲不茍做細(xì)節(jié)，精工良建鑄完美，把握今天創(chuàng)未來”的建設(shè)理念，確保了精品質(zhì)量和工程進(jìn)度,開創(chuàng)了成都乃至全國軌道交通領(lǐng)域的壯舉：全線共投入18臺8.6米大直徑盾構(gòu)機(jī)，是成都軌道交通建設(shè)史上的第一次;成功安全穿越國內(nèi)城市軌道交通第一高瓦斯長隧道;首次應(yīng)用全生命周期 BIM技術(shù)、數(shù)字化協(xié)同平臺及智慧工地為一體的建設(shè)體系;首次采用空間一體化打造手法，以“世界窗口·魅力川蜀”為裝修主題，在“整體統(tǒng)一、各有表達(dá)、藝術(shù)點(diǎn)睛、一站一景”藝術(shù)理念指導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)個(gè)性與共性的統(tǒng)一。

成都軌道交通18號線是貫徹落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的和成都“東進(jìn)”戰(zhàn)略的重要舉措，也是全國首條兼顧中心城客流、市域客流、機(jī)場客流，集多種運(yùn)營組織模式于一體的復(fù)合線路，形成了一套獨(dú)具成都特色的軌道交通地方標(biāo)準(zhǔn)。開通后將實(shí)現(xiàn)“30分鐘成都軌道交通圈”，形成“1小時(shí)成都軌道交通生活圈”。

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