在“十三五”期間，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程增加到14.63萬公里，增長(zhǎng)20.9%，其中高鐵增加到3.79萬公里，翻了近一番。“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)，為形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供了有力支撐。

鐵路系統(tǒng)堅(jiān)持運(yùn)輸扶貧，81對(duì)公益性“慢火車”26年不調(diào)價(jià)，每年運(yùn)送沿線群眾1200萬人次，增強(qiáng)了脫貧地區(qū)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。這些數(shù)字背后凝聚著多少鐵路建設(shè)者的平凡而又了不起，閃耀著多少國(guó)家高瞻遠(yuǎn)矚的規(guī)劃與藍(lán)圖，是國(guó)家的堅(jiān)定關(guān)懷，是人民的深切期盼。回首“四縱四橫”承載民眾期待激發(fā)高鐵建設(shè)的磅礴力量;而如今，“八縱八橫”加密成型，構(gòu)建便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)正向深處推進(jìn)。

隨即城市群之間新型物流運(yùn)作組織模式逐漸優(yōu)勢(shì)凸顯，多式聯(lián)運(yùn)物流風(fēng)生水起。“十三五”時(shí)期，我國(guó)鐵路貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量雙雙位居世界第一。隨著高鐵路網(wǎng)越織越密，城市群和相鄰縣域間實(shí)現(xiàn)1至4小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)半小時(shí)至2小時(shí)交通圈，人民群眾搭乘高鐵的獲得感明顯增強(qiáng)。

中國(guó)高鐵構(gòu)建立體空間新動(dòng)脈，全力打造多通道、立體化、大容量、快速化的交通主軸。以“八縱八橫”圍繞陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局，著力形成立體互聯(lián)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，協(xié)助貫通生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)，立足國(guó)內(nèi)大循環(huán)，形成對(duì)全球要素資源的強(qiáng)大引力場(chǎng)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。中國(guó)鐵路以統(tǒng)籌融合為導(dǎo)向，著重補(bǔ)短板、重銜接、優(yōu)網(wǎng)絡(luò)、提效能，提高循環(huán)效率、增強(qiáng)循環(huán)動(dòng)能，同時(shí)推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建面向全球的高標(biāo)準(zhǔn)自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)。

隨著我國(guó)發(fā)展的進(jìn)一步加快，交通版圖的進(jìn)一步擴(kuò)大，交通行業(yè)必將以全新速度駛向未來，迎來更大發(fā)展，助力中國(guó)這艘巨輪在偉大復(fù)興征途上譜寫新華章，造福全世界。

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