一個電動裝置裝在自行車上，就能將原本需要人力踩的自行車變成電動車。近來，市面上出現(xiàn)了不少自稱可以“自行車秒變電動車”的產(chǎn)品，名為“自行車助力器”或“自行車動力棒”，被諸多網(wǎng)友稱為“通勤神器”。所謂的神器效果如何?又真的安全嗎?

自行車變電動商家稱可上路

在某購物平臺中，主要銷售有三款“通勤神器”，價格大約在1000元左右。其中一款為鏈條式傳動的前驅(qū)式助力器，市場價在900元左右。

據(jù)廠家銷售人員介紹，這種牙盤類的助力器，使用的是和電動自行車一樣的鋰電瓶，充一次電需要3到4小時，續(xù)航里程純電動可以騎40到45公里。

第二種后驅(qū)模式的助力器，市場價在800-1300元不等，由電機、電瓶、調(diào)速三個配件組成。這種橡膠輪類型的助力器，使用的也是容量7.8A小時的鋰電瓶，充一次電需要3到4小時，續(xù)航里程純電動可以騎40到45公里。經(jīng)調(diào)查，在該產(chǎn)品的詳情介紹中，標注了“不限行，不違章”等字樣。

第三種自行車助力器，也是最暢銷的輔助輪形式助力器，可兼容包括共享單車在內(nèi)的各種類型的自行車，因此也最受消費者追捧，價格在799元至899元之間。這種輔助輪式助力器使用鋰電瓶，電瓶容量5.2A小時，插座充電，充電時間2小時，續(xù)航30公里。

對于交管部門是否允許此類助力器上路，鏈條傳動助力器和橡膠滾輪助力器的賣家稱北上廣深都可以使用，且電瓶裝有保護板，更加安全。輔助輪助力器的賣家則表示該產(chǎn)品沒有破壞自行車結(jié)構(gòu)，是可以上路的。

消費者體驗小問題頻發(fā)

據(jù)了解，市面上的自行車助力器主要分為3種，分為前驅(qū)、后驅(qū)和輔助輪形式，普遍是將外接電動設備裝在普通自行車上，帶動自行車行駛。

許多購買了“通勤神器”的消費者在實際使用過后表示體驗欠佳。在某購物平臺上，輔助輪式助力器是最暢銷的一款“神器”，這種助力器是電機、電瓶、輪子一體的設備，該助力器號稱不需要打孔，外形看起來像兒童自行車的輔助輪。

針對此種助力器，一名消費者表示，“充足電的情況勉強能夠行駛20公里，與標稱30公里相差很大，另外人力騎行電動輪阻力較大，體驗欠佳。”

另一名消費者則稱，雖然輔助輪式助力器方便裝卸，但其下了地鐵后到公司還有部分坑洼地帶，遇到此類路段助力器往往不能正常與地面接觸，反而時有時無的加速會打破車輛平衡，十分不便。

平臺上的另一款后驅(qū)助力器，則是通過橡膠輪與輪胎摩擦傳動來避免此類問題。但消費者也遇到了新問題：下雨天輪胎打濕以后，和橡膠輪之間還會打滑，根本起不到助力效果，不僅如此，泥點被刮下來后，還會甩自己一后背。后驅(qū)橡膠輪傳動遇到打滑、接觸不實的情況比比皆是。

部分消費者指出3類輔助裝置的通病就是“剎車需要先調(diào)速，十分不便”。

同時，也有消費者在電商賣家店鋪提出質(zhì)疑：“加裝輔助器后會不會延長剎車距離”“各地都嚴查自行車改裝電動車，這種輔助器違不違法”“電瓶是否安全”等。

業(yè)內(nèi)：加裝不合法也不安全

加裝了助力器的自行車上路，真的安全嗎?

上海自行車行業(yè)協(xié)會工作人員說道，“自行車就是‘自行’，加裝了任何動力設備，都不能再叫‘自行車’了，可以認定成簡易的電動自行車。”工作人員表示，此類改裝用的技術，并沒有普通電動車所具備的各種保護裝置，如果控制器失靈，很可能造成不能剎車的情況。

“最主要的是，國家對于自行車、電瓶車的生產(chǎn)都有嚴格的標準，自行車加裝了電瓶，就屬于改裝，會打破自行車本身的‘性能平衡’，既不合法、也不符合行業(yè)規(guī)定，更不安全。”工作人員講述，并不提倡騎車人對自行車進行沒有必要的改裝，如果想要省力，倒不如加些錢購買正規(guī)的電動自行車。

消防：電瓶入室充電太危險

電動自行車不能帶入室內(nèi)充電，電瓶可以不?

“我們絕不提倡拿著電瓶到辦公樓或者家里充電，太危險了。”北京朝陽消防支隊消防員說道，電動自行車發(fā)生火災，90%以上都是由于人為使用過程中不規(guī)范操作造成電瓶損耗引發(fā)的。

消防員表示，擁有國家3C認證的合規(guī)電瓶，正規(guī)使用和充電情況下，在一年半到兩年之間是十分安全的。“這樣的一塊電瓶，售價基本在2000元左右，如果整個改裝裝備低于這個價格，就要謹慎考慮電瓶是否合規(guī)，是否安全了。”

同時，消防員強烈反對將電瓶帶入室內(nèi)充電的行為，“電瓶如果在室內(nèi)發(fā)生故障起火，100秒之后將不可控制，另外電瓶燃燒會產(chǎn)生大量有毒濃煙，極易致使人員傷亡。”

(新媒體責編：xmtqyd)