9月22日，從北京市交通委了解到，除了在中心城區投放共享單車以外，目前只有門頭溝區由于地形復雜還未正式引入共享單車服務，預計年內將實現共享單車覆蓋北京所有行政區。

門頭溝已啟動共享單車優選工作

共享單車自2016年興起，高峰時期，北京市曾有16家品牌企業、230多萬輛車，隨著市場不斷發展成熟，企業優勝劣汰，目前，有美團、哈啰、青桔三家品牌在除了門頭溝區以外的各區開展運營，共有約94.1萬輛服務市民短途出行。

在22日的“治堵大家談”節目中，市交通委靜態交通管理處副處長趙寒露表示，今年以來，北京各遠郊區也陸續引入共享單車，目前全市只有門頭溝區還未正式引入。主要原因是門頭溝區山地多、地形復雜，出于各方面的綜合考慮，此前并未正式引入共享單車服務，“目前已經啟動共享單車優選工作，計劃在年底前正式引入，會充分考慮地域特點確定引入共享單車的服務區域和規模。”趙寒露說。

中心城區共享單車控制在80萬輛以內

結合區域特征，北京市共享單車已經形成了“1+N”的運營服務格局，即中心城區統一運營區域和郊區N個獨立運營區域，具體來講，中心城區整體性強，市民跨區出行多，所以將中心城區作為一個運營區域，運營車輛控制在80萬輛以內，以企業自主承諾的形式確定三家品牌車輛的投放規模;各郊區城鎮相對獨立性明顯，自然形成N個獨立運營區域，由各郊區根據自身情況，自行確定運營企業和車輛規模。

共享單車作為城市綠色交通系統的組成部分，主要服務于公眾的短距離出行和公共交通接駁換乘。今年以來，北京市共享單車累計騎行量已達5.54億人次，日均騎行量229.3萬人次，同比增長了51.42%，9月10日騎行量更是達到465萬人次，創歷史新高。

下一階段，北京市交通委將持續強化共享單車秩序治理水平。加快重點軌道站點電子圍欄建設，今年北京全市確定了中心城區51個重點軌道站點，相關區在年底前要實現對這些站點的電子圍欄監測管理全覆蓋。

關注1

車輛周轉率達2.5次/車·日較去年同期提升35%

9月22日從北京市交通委了解到，2018年，北京市啟動共享單車企業服務考核，市、區、街鄉鎮巡查考核機制建立。今年4月，第三版《北京市共享單車服務質量信用考核辦法》印發，對企業的運營情況進行打分，進一步明確“獎優罰劣”的總量動態調節機制。

趙寒露表示，通過信用考核能夠鼓勵引導企業，圍繞車輛數據報備、車輛秩序管理及用戶滿意度等方面強化主體責任落實，提升企業服務水平與質量。目前，車輛周轉率已達2.5次/車·日，較去年同期提升35%，日均調度清理車輛達9.9萬余次，車輛運行效率顯著提升。

雖然從總體上看，共享單車規范了很多，但在一些熱點地區還是經常發生車輛亂停放、影響交通出行的現象。

趙寒露說，共享單車企業熱衷于在“騎行熱點”地區投放車輛，加之運維力量投入不足，忽視車輛使用效率和停放對交通、城市環境的影響，是局部區域形成亂點的重要原因。

此外，騎行人規范停放觀念欠缺，管理部門對騎行人的違規行為執法力度較小，公共非機動車停放設施有所欠缺等，都是共享單車在熱點地區停放秩序混亂的原因。

關注2

企業超量投放等違規行為上半年已處罰23次

為規范共享單車的停放秩序，北京已采取了多項措施。共享單車亂停亂放問題是“接訴即辦”“每月一題”重點推動解決重點民生訴求之一，市交通委已經會同有關方面對此制定了工作方案并開展工作。

在停放設施建設供給方面，目前北京已施劃停放區超過2.6萬個，有5660個停放區完成了坐標采集并接入市級監管平臺，其中1181個停放區已實施電子圍欄監測管理;發布《關于本市部分區域設置為互聯網租賃自行車禁止停放區的公告》，核心區確定了16個禁停區域;停放區、禁停區由市級監管平臺統一分發各運營企業。

在企業管理方面，各運營企業在App上展示停放區、禁停區，以引導騎行人，并加強騎行人管理;在電子圍欄管理區，企業按照與騎行人的協議實施“入欄結算”;針對在禁停區多次違停或違規停放情節嚴重的騎行人，三家企業按照統一標準限制其車輛使用。

在行政執法方面，市區交通行政主管部門上半年針對企業超量投放等違規行為實施處罰23次，公安交管部門也依據相關法規，對違規停放的騎行人和運維不及時的企業進行查處。

通過多項措施，在騎行量持續提高的同時，停放亂問題得到一定遏制。

(新媒體責編：xmtqyd)