2022年伊始，云嶺大地交通建設捷報頻傳，喜迎“開門紅”。

大漾云高速公路西羅坪特長隧道左幅貫通

1月11日上午8時，經全體建設者1000多個日夜奮斗，大漾云高速公路西羅坪特長隧道左幅貫通。

西羅坪隧道位于大理州云龍縣與洱源縣交界處，是大漾云高速公路重要控制性工程，隧道左幅全長4585米，最大埋深606米;西羅坪隧道貫通以后，施工機械設備、材料都能通過隧道進入3-1、3-5等項目部，原近一個小時的路程縮短到了5分鐘，大大了節約了施工成本，為后續路面、交安機電等工程施工創造了良好條件。

三清高速公路尼龍河大橋首片T梁成功架設

1月10日下午，隨著一片長約40米、重達137噸的T型梁緩緩落在橋墩上，三清高速公路尼龍河大橋第一片T梁成功完成架設，標志著該項目橋梁上部結構施工正式拉開序幕。

本次完成首梁架設的尼龍河大橋位于昆明市宜良縣耿家營鄉大戈比村，橋長329米，是三清高速公路土建1標段的主線橋之一。隨著首片40米T梁的成功架設，尼龍河大橋橋梁上部結構施工全面推進，為后續梁片的架設等重要節點提供了保障，也為三清高速公路項目建設按下了“加速鍵”。據了解，三清高速公路共需架設866片T梁，預計將于今年11月完成T梁預制、12月底完成全部T梁架設。

三清高速公路起于曲靖三寶，止于昆明清水，由曲靖段和昆明段構成，路線全長128公里，采用雙向6車道，設計時速100公里，是云南重點建設項目之一，也是出省入滇的重要通道。昆明段有望于2023年年底通車，屆時，從曲靖三寶到昆明清水，車程時間可從原來的110分鐘縮短為70分鐘。

賓南高速公路喬甸隧道右幅順利貫通

1月10日11時18分，賓南高速公路最長隧道——喬甸隧道右幅順利貫通。

喬甸隧道右幅全長3070米，最大埋深270米，隧道地質復雜多變，共穿越6個斷層，50多個破碎帶。自2019年6月4日開始進洞施工以來，共投入大小設備193臺，所用鋼材2.3萬多噸。施工期間多次出現涌水、塌方，平均每天滲水量約19200立方米，到目前滲水約1612萬立方米，致使掘進困難。通過946天的日夜奮戰，終于實現隧道安全順利貫通。

玉楚高速公路大栗樹隧道建設取得突破性進展

1月9日，由中鐵北京工程局負責施工的玉楚高速公路大栗樹隧道左幅進口至1號橫通道安全順利貫通，標志著玉楚高速軟弱圍巖隧道取得突破性進展。

玉楚高速大栗樹隧道左右洞全長4258延米，是全線地質條件最差、施工難度最大的高風險、重難點控制性工程，也是開通保運營目標上的“攔路虎”，施工任務異常艱巨。截至目前，大栗樹隧道左右洞累計完成1697延米，剩余378延米施工任務，預計4月底全部完成。

玉溪至楚雄高速公路是國家高速公路網規劃中的聯絡線彌勒-楚雄高速公路的重要組成部分，也是滇中城市經濟圈大外環的重要組成部分。線路全長190.687公里，項目估算總投資359.583億元，設計速度100公里/小時，預計今年建成通車，建成后將打通玉溪至楚雄的快速通道，實現玉溪、楚雄周邊市縣的互聯互通，對推進滇中地區經濟建設將起到重要作用。

勐綠高速江城互通立交主線2號橋第三聯箱梁順利澆筑完成

近日，由中鐵建工集團有限公司承建的云南省勐綠高速江城互通立交主線2號橋第三聯現澆梁(首聯)歷經20小時持續奮戰，順利完成混凝土澆筑。

主線2號大橋位于江城哈尼族彝族自治縣勐烈鎮景東寨村附近，橋為上跨山溝、水溝、地方路而設。橋梁全長376.08米。主線2號大橋共計4聯現澆梁鋼筋混凝土箱梁，本次澆筑為第三聯現澆梁。全聯設計混凝土1001.3立方米，鋼筋417.5噸。全聯一次澆筑成型，支架體系為滿堂盤扣式腳手架支架高度20.6米。

據了解，勐綠高速公路全長約211公里，起于西雙版納傣族自治州勐臘縣勐侖鎮，經普洱市江城哈尼族彝族自治縣，止于紅河哈尼族彝族自治州綠春縣，屬于云南省沿邊高速公路的重要組成部分。

云蘭高速崖關山隧道左幅順利貫通

1月8日，云蘭高速崖關山隧道左幅順利貫通，為云蘭高速快速推進提供有力保障。崖關山隧道為一座上、下行分離的四車道高速公路隧道，隧道左幅全長795米。隧址區附近海拔1970.1～2171.0米，相對高差 200米。隧道開工以來，項目部克服了地質條件差、物資材料緊缺等困難，順利實現了崖關山隧道左幅順利貫通。

據了解，云蘭高速公路是云南省“十三五”規劃高速公路重點建設項目之一，公路起于大理白族自治州云龍縣關坪鄉，終于怒江傈僳族自治州蘭坪白族普米族自治縣金頂鎮，縱向連接G56杭瑞高速。

那興高速西疇互通連接線水穩底基層試驗段順利鋪筑完成

1月8日，那興高速西疇互通連接線水穩底基層試驗段順利鋪筑完成，這是全線首段完成攤鋪的水穩底基層試驗段。至此，西疇互通連接線路面工程施工全面展開，項目進入多工序循環作業階段。

那興高速西疇互通連接線按一級公路標準修建，設計荷載等級為公路Ⅰ級，設計時速60公里，路基寬度23米，路線全長3.06千米。水穩底基層試驗段全長200米，厚度40厘米。試驗段鋪筑過程中嚴格控制水穩混合料拌合、運輸、鋪設、碾壓、檢測等各個環節，保證水穩鋪筑銜接有序，一次成型。經檢測，那興高速西疇互通連接線水穩底基層試驗段各項指標均符合規范及設計要求，該檢測數據及成果將作為西疇互通連接線路面基層施工的指導依據。

永大高速江底河特大橋首根主纜索股完成架設

1月8日，永大高速江底河特大橋第一根主纜索股順利架設完成，大橋建設正式進入主纜架設階段。

江底河特大橋位于楚雄彝族自治州大姚縣和永仁縣交界的山嶺地帶，全長1668米，橋高350米，為主跨920米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，是永大高速的重點控制性工程，也是目前云南省第三大懸索橋。全橋共兩根主纜，每根主纜由154股索股組成，單根索股長約1542米，重約21.6噸。

江底河特大橋首根主纜索股的完成架設，標志著大橋的建設取得階段性勝利，為下一步組織施工奠定了堅實的基礎。

芒陽1號隧道左幅順利到達施工任務樁號

1月6日15時，繼2021年12月23日芒陽隧道右幅順利貫通后，芒陽隧道左幅進口端(ZK399+320-ZK400+383)順利到達施工任務樁號，標志著芒陽隧道進口端全面完成施工計劃。

芒陽1號隧道位于臨滄市滄源佤族自治縣勐省鎮芒陽村境內，為雙向4車道分離式長隧道，左幅全長1063米。

大漾云高速公路3-5項目部甸底隧道右幅順利貫通

1月5日晚，大漾云高速公路3-5項目部甸底隧道右幅順利貫通，為項目后續施工奠定了堅實基礎。

甸底隧道位于洱源縣西山鄉立坪村，右幅全長1715米，最大埋深245.611米，大漾云3-5項目部負責掘進736.4米。2021年4月份進場施工以來，項目部克服了進場道路通行能力差、棄土困難、地材緊缺、電力專線不通、圍巖破碎等施工困難，最終按照時間節點順利實現貫通。

大漾云高速觀音村3號特大橋順利吊裝完成

1月5日11時，觀音村3號特大橋左幅(1050米)實現了大漾云高速公路首座特大橋左幅梁板順利吊裝完成，觀音村3號特大橋梁板順利架設完成為大漾云高速順利通車奠定了堅實的基礎。

武倘尋高速東村立交鋼箱梁跨線橋順利合龍

1月4日，由公建五公司承建的武倘尋高速公路TJ1合同段東村樞紐互通式立交C匝道1號大橋第六聯鋼箱梁跨線橋順利合龍。

鋼箱梁跨線橋于2021年9月30日開始樁基施工，12月21日完成下部結構施工并開始吊裝第一片鋼箱梁，共歷時三個月完成了跨線橋的合龍任務。(云南省交通廳)

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