交通是一個地方的先行產業，是經濟社會發展和人民生活水平提高的基本條件。浦城位于福建省最北端，界閩浙贛三省，武夷山脈和仙霞嶺在縣北際會，沿縣迂回詰屈延伸，形成四面環山，崗巒羅列，從北向南傾斜，略向南開口的盆地。在其它交通方式不夠完善的條件下，公路交通，對于這樣一個閩北山城來說，就顯得尤為重要。

新中國成立以來，浦城經過多次大規模道路交通建設，在綜合交通體系的總體規模、運網結構和空間布局、對外通道數量和能力、綜合交通樞紐建設等方面都有了顯著提升，初步形成了由高速、國道、縣鄉村道組成的綜合運輸體系。縣境內有浦南高速、龍浦高速2條高速公路，總長120多公里;有205線、322線、353線國道3條，總長近200公里;縣道14條，總長256公里;鄉道195條，總長700多公里。

打開“山門”天地寬

國道205線原稱山廣線(山海關—廣州)，是福建省最早建成的一條出省公路。這條公路縱貫浦城縣境北、南，是該縣交通運輸的大動脈，廣浦、龍浦、小浦諸干線都從此線延伸。近年來，國道205線浦城境內段歷經數十次修整，拓寬路基、降坡、截彎取直、道路硬化、打通隧道等，道路狀況不斷改善。

上世紀90年代初，為加快國道205線浦城段改造，開始實施“先行工程”計劃，五顯嶺隧道、樟元山隧道及接線工程先后建成通車。后來，該縣更是加大了綜合交通體系建設的投資力度，國道205線仙陽至余樂段升級改造工程有序推進，漁梁嶺隧道建成通車，深坑至仙陽段完成白改黑工程……隨著國道205線一個個升級改造項目的實施，阻擋在道路上的一座座山門被相繼打開，有效緩解了浦城的交通壓力。

與此同時，原省道205線、原省道302線，分別是浦城通往浙江龍泉和浦城通往松溪縣的主干道，在浦城境內長近百公里，在經過延伸提級改造后，均已提級為國道322線和國道353線。至此，浦城的國道有3條，總里程達到192.9公里。

打通“高速”致富路

2003年初，浦南高速公路正式立項，2004年10月18日浦南高速公路浦城段開工建設。該公路起點位于閩浙交界的浦城縣官路鄉，接浙江省黃衢高速公路，在南平延平區接京福高速公路南平段。該公路在浦城境內長達89.03公里，途經官路、忠信、仙陽、蓮塘、南浦、臨江、石陂7個鄉鎮(街道)，沿線共設立仙陽、城關、臨江、石陂4個互通，忠信、臨江兩處服務區。浦南高速公路是國家高速公路規劃網北京至臺北高速公路的組成部分，還是福建省“三縱四橫”高速公路路網的重要組成部分。

2008年12月，浦南高速公路正式竣工通車，至此，京臺高速公路衢州至南平段全線貫通。這條高速公路的建成通車，打通了浦城南接北聯的戰略通道。將浦城至福州的車程縮短至4個多小時。

2009年6月，龍浦高速公路浙江龍泉至福建浦城高速公路浦城段開工建設，2012年1月16日建成通車。 龍浦高速公路浦城段起于閩浙交界的富嶺鎮上橋，至蓮塘鎮十里排樞紐，與浦南高速公路相接，全長34.86公里。龍浦高速公路是海西高速公路網的重要路段，是浦城乃至閩北通往“長三角”地區的一條快速通道，對促進閩浙經濟交流合作和閩北老區蘇區發展具有重要意義。

隨著通過浦城境內的兩條高速公路的相繼開通，浦城的區位優勢、生態優勢、

資源優勢、人文優勢進一步凸顯，為浦城經濟和社會發展插上了騰飛的翅膀。

建設“四好”農村路

近年來，浦城加快縣、鄉、村道路的提級改造步伐，全縣300個建制村(社區)實現“村村通”。2017年，該縣投入6.15億元，對浮流至富嶺、仙陽至忠信、臨江至永興、官田至管厝、臨江至山下五條縣道進行升級改造，全部按二級公路建設，總長65.5公里。這些縣道的提級改造，有效改善了沿線鄉村的交通環境，為當地經濟發展提供有力的保障。

2018年，浦城縣人民政府出臺了《浦城縣人民政府關于加快推進鄉道建設工作的實施意見》，投入約3億元，對33條鄉道按路面6.5米的雙車道四級公路及以上標準進行改造，總長142.46公里，占全縣鄉道總里程數的19.47%。該項目建設涉及15個鄉鎮57個行政村，占全縣行政村總數的19.93%。

近年來，浦城縣加快填補交通基礎設施建設短板，以建好、管好、護好、運營好農村公路目標，不等不靠，主動作為，堅持“小財政建設大交通”，走出了一條以建設“四好農村公路”助力區域經濟發展和鄉村振興的特色之路。據統計，2020年以來，該縣共實施“四好農村公路”總里程202公里，涉及19個鄉鎮(街道)，共73條，總投資4.6億元;目前已完成63條，10條在建，預計今年下半年可建成通車。至目前，區域內的縣、鄉公路已基本實現水泥砼路面全覆蓋，安防設備齊全，行車環境良好。

新中國成立以來，特別是改革開放以來，一項項道路工程的建設，讓浦城的交通條件不斷改善，人氣財氣不斷匯聚。高速公路、國道、省道、縣道、鄉道、村道……一條又一條道路直通老百姓的心坎，讓人民群眾有了更多獲得感、幸福感。(柳志勇)

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