5月13日，隨著最后一米圍巖開挖完成，西康高鐵秦嶺九天山隧道順利貫通。至此，西康高鐵全線隧道全部貫通，距離開通運營更近了一步。

西康高鐵新建正線全長約171公里，全線地層巖性復雜，巖爆、巖溶等不良地質問題突出。全線設隧道20座，橋隧總長161.310公里，占比94.41%。秦嶺九天山隧道位于陜西省商洛市境內，是全線控制性工程之一，全長13293米，最大埋深約1200米，洞身穿越7處斷層破碎帶，設計施工難度大、安全風險高。

建設單位中鐵第一勘察設計院集團有限公司項目團隊在線路選擇、工程勘察、特殊結構設計、斜井布設、機械化施工方案等關鍵技術及控制因素方面，開展了大量專題研究和針對性設計工作，對巖爆地段采取軟化圍巖、釋放地應力及預應力錨固等措施，成功克服高地應力、巖爆、斷裂帶等復雜地質條件，為順利貫通奠定堅實基礎。

由于線路穿越秦嶺地區，環保要求極為嚴格，中鐵一院項目團隊在線路設計方案中成功繞避了沿線重要生態敏感核心區，通過施工廢水清污分流、隧道棄渣利用等新技術的研究及應用，充分保護秦嶺山區的生態環境，全力將西康高鐵打造成一條技術創新、生態環境協調發展的綠色高鐵。

據悉，西康高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站，設計時速350公里。項目建成后，西安至安康的列車運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內，對于更好滿足關中至陜南的運輸需求、助力鄉村振興、促進地方經濟發展具有重要意義。(萬國強 楊靜龍 楊少琦)

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