對于重污染天是否實施公交車免費，

市交通委委員容軍表示，涉及安全問題不會貿然出臺

昨日(16日)，北京市第十四屆人大第五次會議舉行新聞發布會。圖為記者在會場舉手提問。本版攝影/新京報記者 王飛

昨天下午，北京市第十四屆人大第五次會議舉行了第二場新聞發布會，圍繞“建設和諧宜居之都”主題，市交通委、市衛計委、市食藥監局、市商務委等部門負責人回答了記者們的提問。

對于重污染天氣下是否會實施公交車免費的措施以緩解出行難，市交通委委員容軍表示，北京這樣的大型城市需要慎重考慮，涉及安全問題不會貿然實施，不過已經開始相關調研。

從首都的特殊性來看，加強外埠車輛管理是必然的，從治理污染、城市擁堵來看，也是需要的。——市交通委委員、新聞發言人容軍

市交通委

不貿然實施重污染天公交免費

空氣重污染紅色預警下，市民可以免費乘坐公交車解決單雙號限行帶來的出行難問題。去年以來已經有多地試行該舉措，北京是否考慮實施?市交通委委員、新聞發言人容軍表示，考慮到安全等多方面因素，北京不會貿然實施該措施，但近期已經展開相關調研。

貿然采取免費措施風險高

今年年初出現一輪持續時間長的重污染天氣，當時已有山西臨汾、咸陽、渭南、蘭州、河北石家莊等市實施免費乘坐公交的措施。

昨天下午，市交通委委員容軍在新聞發布會上表示，已經關注到國內部分城市實施的措施。交通委相關部門已經展開調研，前幾天和石家莊有關部門取得聯系，請他們提供一些數據，用以分析研究。

“國外也有過案例，但這個事情在北京這樣的特大型城市還需要慎重看待，涉及安全問題。”容軍坦言，目前北京地面公交每天客流量達到1100多萬人次，軌道交通也大概與此相當。在高峰時段，軌道交通和地面交通客流量還很高。

“為了軌道交通安全，我們常規限流車站已經達到82座，還采取了很多其他的安全措施。”容軍說，北京人口非常多，出行集中非常明顯，客運量非常大，貿然采取免費措施，風險可能會比較高。

擁堵費需要精準數據支撐

在進一步降低機動車使用強度方面，明年也會有新動向。容軍介紹，擁堵費、停車管理等都是降低機動車使用強度“工具箱”中的儲備手段。

他表示，正在研究擁堵費，還沒有時間表。“大的交通政策需要精準的數據支撐，審慎研究出臺。”容軍說，之前已經開展擁堵費的研究，由專業機構收集的數據這些年也在變化，市民出行的特征也在變化。“發展太快了，每年都開通新的軌道交通，包括一些機構要搬到副中心，這些都是變化，我們已經讓研究機構注意跟蹤了。”

容軍說，擁堵費這項政策還需要認真深化研究，任何政策都不會突然出臺。

此外，發改委也在牽頭研究路側停車差別化管理，這也是降低機動車使用的手段之一。

加強外埠車管理是必然

新聞發布會上有記者向容軍求證“北京將收緊外地車輛進京政策”的消息是否屬實，容軍表示，從首都的特殊性來看，加強外埠車輛管理是必然的，從治理污染、治理城市擁堵來看，也是需要的。

他介紹，市民反應很強烈，北京外地牌照車非常多。據市交管局統計，京牌車570多萬，有60萬到70萬輛外埠車長期在京使用。

近幾年，北京逐步收緊政策，抑制外埠車大量涌入。比如高峰期禁止入五環內行駛，以及限時禁止上二環主路行駛等都取得了一定效果。

根據空氣清潔行動計劃，今年北京還將研究過境大貨車繞行措施。

“一個大車的排放相當于100多輛小客車，是尾氣污染來源的主要組成。”容軍表示，目前正在積極研究這項工作。

(新媒體責編：news)