全長24公里，沿路66道拐蜿蜒曲折，連續爬升1500米，最高坡度達到農村公路修建規范的極限值……

近日，在四川省甘孜州得榮縣，一條被稱為“最險農村公路”的德龔路正式交付使用。得榮縣是四川省緊鄰西藏、云南的邊遠縣，是全國倒數第二個通公路的縣，交通設施十分落后。新修建的德龔路聯通當地山區數個村莊，在溝壑縱橫、峽谷高山間打通這樣一條公路，是百姓多年期盼。今年，在得榮縣，像這樣的通天路還將通往更多的偏遠山村。

增加上下擋墻和安全護欄

防止“吹陣風都會掉石頭”

駕車行駛在四川省甘孜州得榮縣的德龔路上，記者真正體驗到為何這條路能冠上“最險”的名號。從定曲河河谷一路向上，幾乎沒有一寸平路。令人望而生畏的66道拐，更是山區道路的典型代表。從2015年動工到2016年試運行，再到2017年加裝上整體防護裝置，這條村民家門口的公路用了兩年時間才修建起來。

“通這條路以前，我們就算騎馬上山也要花3個小時才能到村里。如果下了雨，小路就會垮，我們就得轉到另一邊的山溝里，路更遠不說，關鍵是很危險。”在德龔路上，騎摩托車上行的扎西大爺告訴記者，他在山上的村子里生活了58年，對修建這條通村公路盼望許久。2015年10月，德龔路正式開工修建，這條路全長24公里，爬升高度達1500米，最高坡度已經達到了農村公路修建規范的極限值。在溝壑縱橫、峽谷高山間修建公路并非易事，坡陡、彎多的線路不僅增加了工程量，拖慢了工程進度，還對施工質量提出諸多挑戰。

得榮縣緊鄰西藏和云南，年降雨量不足300毫米，地質結構松散。“在我們這里，有時候吹陣風山上都會掉石頭，如果下了雨就更危險。”甘孜州得榮縣交通運輸局局長楊學軍說，為了修出一條結結實實的農村公路，德龔路重點增強上下擋墻的作用，減小因地質結構松散帶來的安全隱患。“一般情況下，同等規模的山區農村公路需要5000至6000立方米的土來砌擋墻，我們這條路足足用了2萬立方米。”楊學軍介紹。站在山頂往下望，德龔路呈現出一個個令人驚嘆的“之”字形，車輛在山間彎彎拐拐，稍不留神就有掉下懸崖的危險。為了防止車輛墜崖，德龔路有近八成的路段都裝上了安全護欄，這比很多地方農村公路的安全護欄比例都要大。

交通部門做好深度養護

村民義工做好日常維護

路修好了，百姓好走路;路養好了，走路才安全。據了解，得榮縣年財政收入不足3000萬元，即使加上省、州各項經費的支持，能夠用于公路養護的費用也并不充裕，此外，該縣現有公路1000余公里，有限的人力、物力無法保證對每一條公路都進行高頻率養護和監督。

“交通部門好不容易把這條路給我們修好了，我們就要想辦法把家門口這條路養好，讓大家平平安安地出門、回家。”采訪中，一位村民對記者說。得榮縣交通運輸局每月會組織養護人員和設備對德龔路的路面路基進行深度檢查和修復，為了更好地保障道路交通安全，該局積極與各鄉鎮、村委會進行協商，加大宣傳力度，鼓勵村民自發組織義工對山區道路進行日常維護，主要清理路面石塊和垃圾，讓車輛行駛得更安全。如果村民們發現塌方等較難處理的問題，可以直接與縣交通運輸局聯系，該局公路段會第一時間派出養護人員到現場進行處置，避免發生交通意外事故。

義工活動每周都會組織1次，每次的工作時間為8小時左右，一般有10多位村民參加，他們都是自備干糧和水，大家深知這條路來之不易，每次活動都積極配合。如果工作量較大，各村負責人會安排更多人手參加。記者了解到，這種交通部門與村民共同養護山區道路的協作方式在得榮縣其他地區也普遍存在。

“我們不光今年要修路，明年、后年、大后年……我們會修建越來越多的農村公路，現在各方面現實條件的制約還是有的，我們就要想辦法盡力解決老百姓的出行安全問題。”楊學軍說。

(新媒體責編：zs11)