近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的實(shí)施意見。意見指出，要打好調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)攻堅(jiān)戰(zhàn)、打好柴油貨車等污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)等。要求2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國(guó)三及以下營(yíng)運(yùn)中重型柴油貨車100萬輛以上。

7月10日《中國(guó)新聞網(wǎng)》

建設(shè)“綠色交通”是全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，堅(jiān)決打好污染攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要工作，是打造交通強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)工程。建設(shè)“綠色交通”不能“慢條斯理”，必須“時(shí)不待我”，必須“大刀闊斧”。2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國(guó)三及以下營(yíng)運(yùn)中重型柴油貨車100萬輛以上，可謂“大刀闊斧”之作。

做好這個(gè)“大刀闊斧”之作，對(duì)于改變這些地區(qū)的運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)，凈化這個(gè)地區(qū)的空氣意義深遠(yuǎn)。當(dāng)然，要做好這個(gè)“大刀闊斧”之作，不僅要靠刀、斧的鋒利，彰顯魄力、決心和意志，還要靠相關(guān)制度的配套跟進(jìn)，為之護(hù)航，保證此項(xiàng)工作扎實(shí)推進(jìn)，取得效果。筆者認(rèn)為，最少要有三個(gè)制度跟進(jìn)：首先，要有政策引領(lǐng)，就是對(duì)于主動(dòng)退出的貨車車主進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼，幫助這些貨車車主盡快找到新的貨車或者就業(yè)門路，這是調(diào)動(dòng)貨車車主積極性的關(guān)鍵。其次，要設(shè)計(jì)稅費(fèi)控制，就是提高柴油貨車的稅費(fèi)比例，增加成本，讓貨車車主知難而退。第三，要加快研究替代產(chǎn)品，包括替代車輛、油品，讓柴油貨車脫胎換骨。總之，要通過政策引領(lǐng)、制度改革、科技支撐，共同打造淘汰國(guó)三及以下營(yíng)運(yùn)中重型柴油貨車100萬輛的加速度。同時(shí)，保證淘汰污染車，能夠提升公民的幸福指數(shù)，努力做到多贏。

建設(shè)“綠色交通”需“大刀闊斧”，唯有“大刀闊斧”，才能讓綠色交通建設(shè)走在加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的前邊，才能有堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的堅(jiān)實(shí)力量。這個(gè)“大刀闊斧”，一方面是做減法，就是減掉帶來污染的車輛與設(shè)施，比如，開展港口設(shè)施污染防治專項(xiàng)行動(dòng)，推進(jìn)排放不達(dá)標(biāo)港作機(jī)械清潔化改造和淘汰，推進(jìn)交通路域環(huán)境污染治理。二是做加法，增加環(huán)保設(shè)施，增加綠色出行的道路設(shè)施，比如，研究制定綠色出行行動(dòng)計(jì)劃，實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，鼓勵(lì)城市人民政府加快推動(dòng)城市軌道交通、公交專用道、快速公交等設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)自行車專用道和行人步道等慢行系統(tǒng)建設(shè)，等等。這些工作不能等、不能靠，必須“大刀闊斧”地進(jìn)行。

建設(shè)“綠色交通”就要“大刀闊斧”，“大刀闊斧”才能讓“綠色交通”為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作出貢獻(xiàn)，為新時(shí)代踏上征程打造舒暢血脈。(殷華尚)

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