今后，800公里以上的長途客運班線將逐步減少，凌晨2時至5時禁止長途客運車輛運行或接駁運輸。還通過科技手段，實時監(jiān)控、提醒并糾正營運駕駛員疲勞駕駛行為。

交通運輸部重拳出擊，治理司機疲勞駕駛頑疾。近日，湖南衡陽發(fā)生了一起重大道路交通事故，造成重大人員傷亡。交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕今日在交通運輸部新聞發(fā)布會上回應中國網記者提問時表示，該事故原因正在調查中。據(jù)初步了解，該司機存在疲勞駕駛的可能。從視頻監(jiān)控來看，肇事客車駕駛員在事發(fā)前，確實存在連續(xù)打哈欠、按摩頭部提神、開窗通風等情況。

疲勞駕駛是一種嚴重的交通違法行為，嚴重影響道路運輸安全。在我國發(fā)生的交通運輸事故，大部分與駕駛員疲勞駕駛有關。吳春耕指出，交通運輸部會同公安部、應急管理部等部門，汲取事故教訓，以遏制營運駕駛員疲勞駕駛為重點，綜合施策。加快調整道路客運結構，逐步減少800公里以上的長途客運班線，從源頭上預防客運駕駛員疲勞駕駛。對長途客運車輛實行凌晨2時至5時禁止運行或接駁運輸，積極推進分段式接駁運輸。

還修訂《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》，進一步明確了客運駕駛員的駕駛時間和休息時間，同時建成重點營運車輛聯(lián)網聯(lián)控系統(tǒng)，實時監(jiān)控“兩客一危”車輛、重型載貨汽車，實時提醒和糾正營運駕駛員疲勞駕駛行為。積極推進智能視頻監(jiān)控報警裝置等科技手段在營運車輛上的應用，通過科技手段有效預防疲勞駕駛行為。

下一步，交通運輸部將會同有關部門針對營運駕駛員疲勞駕駛等不安全駕駛行為，開展專項治理行動，指導各地管理部門督促道路運輸企業(yè)積極采取人防、技防等手段，不斷提升營運駕駛員安全文明駕駛意識，有效減少駕駛員疲勞駕駛等不安全駕駛行為，堅決防范和遏制重特大運輸安全事故的發(fā)生。

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