為有效治理交通擁堵、出行難、停車難等“城市病”，黑龍江省城市道路交通文明暢通提升三年行動計劃(2018年—2020年)開始實施。通過實施三年行動計劃，因酒駕、機動車不禮讓行人、超速、闖紅燈等嚴重交通違法行為導致的交通事故要逐年下降。哈爾濱等城市公交出行分擔率達到30%以上。城市建成區平均路網密度提高到8公里/平方公里，道路面積率達到15%。

綜合治理

對扣證等駕駛員重點監控其名下車輛

這三年將保持城市交通秩序高壓嚴管態勢，持續開展常態化交通違法整治。以城市中心區、核心區為重點區域，嚴厲打擊闖紅燈、套牌假牌、酒駕毒駕等嚴重交通違法行為;嚴查違法停車、違法變道、不按規定讓行及非機動車逆行、行人闖紅燈等交通違法行為;嚴管電動自行車、低速電動車、工程運輸車通行秩序。

健全“交通違法隨手拍”及交通違法舉報機制，鼓勵群眾舉報嚴重交通違法。定期對吸毒人員信息進行查詢比對，依法注銷其駕駛資質。充分運用科技手段提升執法效能，推廣可查緝多種違法行為的交通技術監控系統、移動式交通違法行為記錄設備，不斷擴展非現場執法覆蓋面。將駕駛證被暫扣、注銷、吊銷、記滿12分的駕駛人作為重點對象，將其名下車輛信息錄入緝查布控系統，嚴查嚴控無資質駕駛人違法駕車行為。

交通組織

及時發布出行信息，推廣新建住宅小區街區制

充分運用“互聯網+交通”思維，加強動靜態交通誘導與服務，降低路上交通壓力。利用互聯網平臺和新媒體渠道，為群眾提供實時、準確的導航路況信息和交通管理信息，及時發布交通管制、惡劣天氣等出行提示信息。

推動智慧停車系統建設，方便群眾在線查詢和預約停車泊位。加快公共交通和公共自行車服務系統建設，為群眾綠色出行提供便利。

合理布局和優化城市路網結構，完善快速路、主干路、次干路和支路級配，打通“斷頭路”。落實“窄馬路、密路網”的城市道路布局理念，加大次干路、支路、街坊路的建設、改造力度。

大力推廣新建住宅小區街區制，實現內部道路公共化，不斷提高路網密度和道路面積率。結合街區建設與修復工程，對周邊道路系統進行改造，發揮道路微循環系統作用，科學設計各類交通流的通行和停車空間。

停車供給

加快停車場建設，商貿區、醫院等區域優先

在全面普查停車資源的基礎上，加強停車設施建設，形成以配建停車為主體、路外公共停車為輔助、路內停車為補充的停車設施供給結構。

不同城市區域采用差別化的停車供給策略，合理配置停車資源。制定、完善本地化的停車場配建標準，分類確定公建設施的停車配建比例，適當超前配建，緩解停車壓力。

加快停車場建設進度，優先以商貿區、醫院、學校、集中居住區等地區為重點，挖掘用地潛力，在內部和周邊區域增建停車設施。大力發展地下停車場和立體停車庫等集約化停車設施，并按照一定比例配建電動汽車充電設施或預留建設條件。

鼓勵單位內部停車場對外開放，推廣分時停車、錯時停車、分類停車以及差異化的停車收費等措施，提高停車設施周轉利用率。

公共交通

建成區內500米有站臺，新增公交車都是低地板

落實公共交通系統用地和資金保障，加大城市軌道交通、快速公交、常規公交等公共交通服務體系建設力度。哈爾濱市、齊齊哈爾市、大慶市實現建成區公交站點500米內全覆蓋。提高城市道路港灣式停靠站設置比例。

對公交車、場站設施實施無障礙改造，哈爾濱市新增公交車輛全部實現低地板化。大力推進城市公交專用道和公交優先信號設置，提高公交發車頻次，適當延長運營時間。推廣定制客運、社區公交等多元化運輸服務形式。及時調整和優化公共交通線網。

哈爾濱市建成城市公交智能化示范工程，至少規劃建設1條快速公交通道，公交車進場率達到80%以上，高峰時段平均運營車速大于15公里/小時;其他城市逐步規劃建設公交專用道，進場率達到90%以上，高峰時段公交平均運營車速大于20公里/小時。

交通文明

建交通文明信用檔案，與職業準入、個人信貸等掛鉤

推進文明交通誠信體系建設。將交通運輸行業誠信監管納入運輸行政管理日常工作，建立信用評價與審批事項關聯機制，并且作為政府采購、資格審查、評標的重要依據。

對客運、貨運、物流、快遞、外賣等重點企業及相關人員的失信行為實施聯合懲戒。建立個人信用基礎數據庫，整合機動車駕駛人、所有人基本信息和交通失信信息，生成文明交通信用記錄檔案，將嚴重交通違法行為納入個人征信記錄。

將文明交通信用與職業準入、個人信貸、車輛保險、評優評先等掛鉤，探索交通違法記錄與商業車輛保險掛鉤，對交通失信行為人實施相應懲戒。嚴格保護組織、個人隱私和信息安全，依法向社會公開的信用信息及時通過部門網站公布，并及時主動向“信用中國”“信用交通”“122交通網”“信用黑龍江”網站推送。

(新媒體責編：news1166)