近日，記者沿舟山本島西北岸線采訪，發(fā)現(xiàn)多家企業(yè)生產(chǎn)的鋼管、鋼箱梁、鋼護(hù)筒等正經(jīng)過碼頭，利用工程船吊裝，運(yùn)往不遠(yuǎn)處的寧波舟山港主通道項(xiàng)目橋梁施工地。

鋼結(jié)構(gòu)以其跨越能力強(qiáng)、架設(shè)方便、抗震性能好、破壞后易修復(fù)和更換等諸多優(yōu)勢(shì)，逐漸成為了大型橋梁，特別是大跨徑橋梁架設(shè)的首選結(jié)構(gòu)，更為浙江鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)在交通工程建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展帶來了新的契機(jī)。

而撬動(dòng)這一契機(jī)的正是寧波舟山港主通道項(xiàng)目在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新與變革。

浙江增洲造船有限公司廠區(qū)車間內(nèi)，焊花四射，用于寧波舟山港主通道魚山大橋的千噸鋼箱梁鑄造已進(jìn)入尾聲，將于10月份交貨。“我們公司原來主要以造船為主，由于船業(yè)生產(chǎn)線沒開足，有的稍作改造就可用于生產(chǎn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)，既解決開工不足問題，又為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型邁步。”副總經(jīng)理徐宏勛介紹，主通道舟岱大橋索塔、3個(gè)主塔鋼套箱均已交付，下個(gè)月還有4個(gè)鋼套箱要交付，包括過橋墩、輔助墩等，鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品總量達(dá)1萬噸。

為改造生產(chǎn)線，企業(yè)投入1000多萬元，引入了具備自動(dòng)裝配、自動(dòng)焊接、自動(dòng)矯正的鋼結(jié)構(gòu)自動(dòng)化生產(chǎn)流水線。

為增強(qiáng)技術(shù)力量，該公司與武昌船舶重工集團(tuán)有限公司簽訂合作協(xié)議，后者是國內(nèi)生產(chǎn)橋梁構(gòu)結(jié)構(gòu)的龍頭企業(yè)。目前，“增洲”公司的鋼結(jié)構(gòu)還持續(xù)運(yùn)往舟山綠色石化基地，下步將為文萊等國家的基建項(xiàng)目提供配套。

不久前，舟山長宏國際船舶修造有限公司碼頭海域吊裝現(xiàn)場引人注目。作為國內(nèi)首個(gè)超厚雙層防撞鋼套箱結(jié)構(gòu)的制作企業(yè)之一，該公司僅用兩個(gè)多月時(shí)間，就完成了舟岱大橋主通航孔橋3個(gè)主塔墩鋼套箱底座的制造。此前，該公司還向舟山小干二橋提高全套鋼結(jié)構(gòu)。而金海智造公司今年也為金塘大橋非通防撞設(shè)施制造浮基鋼結(jié)構(gòu)4036噸，鋼結(jié)構(gòu)已成為金海智造又一增長點(diǎn)。

“橋梁鋼結(jié)構(gòu)的拼裝、安裝考慮由舟山本地船企來承接完成，與其自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)也是不可分割的。”寧波舟山港主通道項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，舟山的船企都建造在海岸碼頭，廠區(qū)寬闊，并有著豐富的深水岸線，能夠滿足重型鋼結(jié)構(gòu)的拼裝成型及裝卸運(yùn)輸需要，而且船企現(xiàn)有的各種大型起重、加工、運(yùn)輸、數(shù)控切割等設(shè)備，也足以滿足橋梁鋼結(jié)構(gòu)加工制作需要。

記者在走訪中還發(fā)現(xiàn)，寧波舟山港主通道項(xiàng)目的實(shí)施，同樣吸引一批新型企業(yè)落戶。浙江科鑫重工有限公司總部在寧波慈溪，幾年前該公司獲悉寧波舟山港主通道將建，就在舟山本島西北岸布局建廠。2016年11月29日，第一根用于建橋的環(huán)氧鋼筋下線以來，至今已為主通道提供鋼產(chǎn)品12萬噸，同時(shí)為舟山綠色石化基地、外釣島原油碼頭提供鋼管樁。今年1至8月，企業(yè)產(chǎn)值1.5億元，比上年同期翻了一番。

寧波舟山港主通道項(xiàng)目全長約27.96公里，總投資167億，連通舟山跨海大橋至舟山本島和岱山島、長白島、魚山島，魚山支線連接投資上千億的舟山綠色石化基地。至8月底，該項(xiàng)目魚山大橋、富翅門大橋、舟岱大橋累計(jì)完成形象進(jìn)度92%、70%、26%。

(新媒體責(zé)編：news1166)