11月5日，首屆中國國際進(jìn)口博覽會(簡稱“進(jìn)博會”)將在形如“四葉草”的上海國家會展中心精彩亮相。這是2018年中國四場“主場外交”的收官之作。

這座由中國建筑集團(tuán)有限公司(下稱中國建筑)旗下的中建八局、中建安裝等單位參建的上海國家會展中心于2015 年建成投入使用，一大批規(guī)模大、質(zhì)量高、成效好、影響廣、輻射強(qiáng)的國內(nèi)外展會已經(jīng)在此成功舉辦。

種下“四葉草”

時間回溯到2012 年，中國建筑旗下的中建八局中標(biāo)上海國家會展中心項目二標(biāo)段，主要包括C1 雙層展廳、C0 辦公樓、D0 酒店等8 個單體及相關(guān)配套設(shè)施。

60 萬平方米，956 天工期。體量大、工期緊、高支模、深基坑、大跨度預(yù)應(yīng)力等難題像一座座大山橫在項目團(tuán)隊面前。

2013 年2 月18 日，一場轟轟烈烈的“國展大會戰(zhàn)”就此打響——項目部倒排計劃，細(xì)化節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，堅持每月組織管理推進(jìn)會，每雙周召開業(yè)主協(xié)調(diào)會，隔天舉辦總包協(xié)調(diào)會，每晚及時召集區(qū)域協(xié)調(diào)會……使阻礙現(xiàn)場生產(chǎn)的問題得到及時解決。

“四葉草”建造過程中充滿了中建智慧，項目團(tuán)隊研發(fā)的36 米跨超高超重雙向預(yù)應(yīng)力框架梁的模板支撐系統(tǒng)、框架梁柱與預(yù)應(yīng)力梁板結(jié)構(gòu)施工及超長結(jié)構(gòu)混凝土裂縫控制等關(guān)鍵技術(shù)，總體達(dá)到國際先進(jìn)水平。值得一提的是，項目主入口鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架面積達(dá)1 萬余平方米，自重近千噸，建設(shè)難度極大，項目部運(yùn)用自主研發(fā)的“鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架整體提升技術(shù)”，實現(xiàn)快速就位，僅此一項，就節(jié)省主入口建設(shè)工期近兩個月。

中國建筑旗下的中建安裝負(fù)責(zé)場館的機(jī)電安裝工程，場館最高處達(dá)43 米，高大空間送風(fēng)一直是機(jī)電安裝領(lǐng)域的難題，項目團(tuán)隊采用智能環(huán)境控制高大空間送風(fēng)技術(shù)，可根據(jù)場館實際自動調(diào)節(jié)溫濕度，舒適的空氣猶如步入森林公園。此外，展區(qū)人員密集，對無柱大空間展廳的防火要求極高，項目創(chuàng)新引進(jìn)脈沖風(fēng)機(jī)替代擋煙垂壁和防火墻，如遇火災(zāi)，風(fēng)機(jī)可檢測煙霧的濃度，根據(jù)濃度自動調(diào)節(jié)風(fēng)量大小，將煙霧控制在一定區(qū)域內(nèi)及時排到室外，該技術(shù)在國內(nèi)尚屬首次使用。

再添新“脈絡(luò)”

2014 年12 月31 日，“四葉草”完美綻放，項目獲得“魯班獎”“詹天佑獎”“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎”三項業(yè)界大獎，彰顯著中國建筑國內(nèi)領(lǐng)先的場館建造水平。　

為了使進(jìn)出進(jìn)博會道路更加暢通，打通周邊交通脈絡(luò)，上海市政府決定啟動西虹橋道路工程PPP項目建設(shè)，今年年初，該項目部分道路被列為上海市重大工程和首屆中國國際進(jìn)口博覽會配套項目。

面對建設(shè)這條“最復(fù)雜的交通網(wǎng)”，中國建筑主動迎戰(zhàn)，由旗下中建八局投資公司、中建八局總承包公司聯(lián)合中標(biāo)該工程。項目位于西虹橋商務(wù)區(qū)，包含方家塘路、會涵路、龍聯(lián)路、徐民路及蟠和路5條道路，涉及市政道路新建、改建及改擴(kuò)建工程。

西虹橋道路是上海市首個市政道路PPP項目，5個工程均單獨(dú)立項，需辦理5套前期手續(xù)，部分管理模式處于邊實施邊摸索階段。項目加強(qiáng)與上海市重大辦、交通委、發(fā)改委及項目所在地有關(guān)部門的溝通，贏得多方支持，在確保合法合規(guī)的前提下，創(chuàng)新PPP項目前期手續(xù)銜接模式，縮短各種證照辦理時間，僅用時8個月，就完成了5條道路施工的相關(guān)手續(xù)。

這五條路中的徐民路直沖上海國家會展中心，是進(jìn)入進(jìn)口博會主場館的“最后幾公里”。為了配合進(jìn)博會如期召開，上海市政府將工期做了極限壓縮，由原定的703天工期縮短到105天。

面對極限工期挑戰(zhàn)，中國建筑項目團(tuán)隊將路基、架空線入地、橋梁等多專業(yè)工程立體穿插，同時推進(jìn)。項目設(shè)置現(xiàn)場協(xié)調(diào)員，點(diǎn)對點(diǎn)、面對面逐一溝通解決沿途各家問題。在市區(qū)兩級政府、業(yè)主監(jiān)理等單位的支持下，有效化解各類問題，大大提升了建設(shè)效率。

半年時間，徐民路、蟠和路、龍聯(lián)路，這三條通往首屆國際進(jìn)口博覽會主場館的“最后幾公里”，全部打通，為進(jìn)博會如期舉行提供了條件。

一個月施工打造12萬平停車場

根據(jù)上海市交通委的部署，主會場南側(cè)設(shè)有P5-P8四個配套專用停車場，共約12萬平方米，合計約為300余輛大巴車或2000余輛小型車提供配套停車車位服務(wù)。

停車場項目占地約12萬平方米，從設(shè)計到施工完成總歷時僅三個月時間，而真正施工時間只有不到1個月。

項目團(tuán)隊深思熟慮后，向業(yè)主提出建議：引入總包管理模式推進(jìn)項目建設(shè)。這就需要用最短的時間，摸清每家單位的工況、工序、工時、工作內(nèi)容等，最后匯總排布成包含所有施工內(nèi)容的總進(jìn)度方案。這就像要先理清一個糾纏在一起的毛線團(tuán)，然后還要用這毛線團(tuán)織出一件毛衣，中國建筑的建設(shè)者這回結(jié)結(jié)實實地當(dāng)了一回“裁縫”。

最終，在虹橋管委會出面組織召開的協(xié)調(diào)會上，這一總進(jìn)度方案得到了各方業(yè)主及施工單位認(rèn)可和支持，促成了多方共贏局面。

進(jìn)入9月份，受家博會、工博會等全館開放的大型展會的影響，項目只能在白天14個小時平整場地，晚上10個小時用于混凝土澆筑。項目團(tuán)隊火速組織研討工藝改進(jìn)，在原施工方案基礎(chǔ)上增加擠塑板隔斷，增大跳倉分塊面積，確保白天平整壓實的場地在當(dāng)天晚上全部澆筑完成，5天完成了所有受影響區(qū)域的施工，既沒影響速度，又確保了質(zhì)量。

10月15日，中國建筑正式向業(yè)主移交了國家會展中心附屬5號臨時停車場EPC工程，打贏了這場“時間”爭奪戰(zhàn)。

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