【原標題】跨城順風車成京津冀“1小時交通圈”重要方式

晚高峰時段多位市民打順風車出京 攝影/本報記者 郝羿

近幾年來，隨著京津冀高速路網的快速建設，三地市民開車往來越來越方便。北京青年報記者在多次采訪中發現，環京縣市居民主要通過跨省公交車和拼車方式出行，在公共交通不夠方便的地方，市民往往通過私家車往返。昨天，滴滴出行發布京津冀跨城順風車數據，一年以來，京津冀間滴滴城際順風車單量增長300%。不少私家車主在往返上班的途中將余下的座位分享給同路的人。拼車逐漸成為京津冀通勤中的一種重要方式。

京津冀間滴滴城際順風車單量增長300%

4月18日，滴滴順風車發布了《京津冀一體化“城際出行指數”》。數據顯示，在過去一年里(2016年3月-2017年3月)，京津冀間滴滴城際順風車單量增長300%，京津冀城際順風車訂單月均增長率是京津冀各城市順風車整體訂單增長率的4.2倍。預計到2017年底之前，每月將約有160萬人次通過滴滴城際順風車來往于京津冀城際之間，約等于每天新增89列城際高鐵，相當于通過共享出行的方式，新修了一條京津城際高鐵。

此外，雖然目前京津冀地區城際出行的整體熱度略低于長江三角洲和珠江三角洲，但是京津冀城際出行增長遠遠高于全國平均水平，京津冀互聯互通有望在未來3年內超過長三角地區。

高速路網建設帶動10條熱門拼車路線

北青報記者了解到，近幾年來京津冀三地每年均有大的交通工程竣工。

2014年12月25日，國道111北京段改建完工通車。當年12月28日，京昆高速北京段建成通車。2016年9月，京秦高速北京段開建，12月9日，京臺高速北京段建成通車，首都地區環線(通州—大興段)、延崇高速、新機場高速實現開工。

市交通委介紹，預計今年12月，京秦高速將建成通車;首都地區環線高速(通州—大興段)主體完工，屆時市域內國家高速公路“斷頭路”全部消除。

三地高速路網的快速搭建明顯縮短了通行時間。目前，北京到天津1.5小時、天津到唐山1小時45分、滄州到天津1小時50分……京津冀三地一小時交通圈基本搭建完成。

《滴滴京津冀一體化“城際出行指數”》顯示，京津冀城際往來中，以北京為核心，對周邊廊坊、天津、保定以及張家口的吸引力較大。

其中，京津冀城際順風車熱門路線前10名依次為：北京往返廊坊、北京往返天津、北京往返保定、北京往返張家口、北京往返承德、天津往返廊坊、北京往返唐山、北京往返滄州、北京往返石家莊和天津往返滄州。

城際順風車成去鄰近機場主要方式

隨著京津冀機場群進一步互聯互通，天津濱海國際機場、石家莊正定機場交通中心實現了航空、地鐵、公路等多種交通方式的無縫銜接。到天津、石家莊城際出行成本的降低，以及受到價格因素的影響，越來越多的人選擇從北京等地到天津、石家莊機場乘坐飛機。

滴滴出行城際順風車數據顯示，目的地為天津機場、石家莊機場的城際順風車訂單近一年增加了300%，而近期增速更快，2017年清明節小長假結束以來(2017年4月4日-10日)去往天津和石家莊機場的人流量較去年同比上漲了5.5倍。

除了“空鐵聯運”外，滴滴城際順風車也已經成為京津冀旅客去機場的主要出行方式之一，與空鐵聯運形成有效的互補。

此外，京津冀城市圈的發展也帶動了北京周邊河北、天津的旅游業發展，2017年清明節期間，乘坐城際順風車去往河北白洋淀、張家口、秦皇島、天津盤山等景點的人次同比增加335%;其中白洋淀、張家口、秦皇島的人流量同比增幅最大。

人物

滴滴順風車主：接送459人往返北京燕郊

459名，這是滴滴順風車主楊志權的接單數。楊志權是京津冀城際順風車接單最多的車主之一，他已經接送了459名往返北京—燕郊的乘客。楊志權開順風車的初衷就是為了找個往返的伴兒，減少旅途的寂寞，沒想到這么多單下來，讓自己多了一份職業。

挑選乘客，規劃路線，接送乘客，楊志權一般不會限制乘客去北京的目的地，但三個人的方向必須保持在一條直線上，而且不往返繞路。

從城市建設者到順風車主

想象中的順風車主應該是在CBD、中關村工作的白領。他們有著不錯的工作，工作都很忙，缺少時間交友，每天兩三個小時的上下班旅途希望有人陪伴。

去年，在順風車主的見面會上，北青報記者發現，白領確實在順風車主中占據很大比例，但也有一些大家不太熟悉的“打工者”。楊志權是他們中的一位。如今，他的身份更加多元，不但是城市工程項目的建設者，還是跨城順風車主。

1986年，17歲的楊志權來到北京，第一份工作就是給一個磚廠搬磚，人小、體力小，自然干不動，車間主任心疼他，讓他拉著小車去掃灰。“掃灰也不是人干的啊，每天鼻子眼兒、耳朵、臉全是灰，我們當時根本不知道口罩這種東西。”楊志權回憶，不到一個月，他便辭職了。

辭職后，楊志權便在一家建筑公司，跟著一群河北人學做工程。“我很感激他們，是他們帶我入行的。”從掃灰小弟，到工程學徒，五六年后，楊志權就開始自己帶著人做工程了，日子也逐漸有起色了，不僅在家鄉買了小洋樓，還有了不少存款。

談項目，接工程，建工程，到工程落地，令他沒想到的是，干了30年的工程后，“順風車”走進了他的生活，并讓他在自己的工作之余倍感充實。

2015年，楊志權從門頭溝搬到燕郊，今年年初，因工程需要，他每天需兩次往返市區和燕郊，4個多小時的時光，一個人實在難熬，加上自己熱鬧慣了，又愛結交朋友，他決定試試滴滴順風車。

“活地圖”成為接單王

意想不到的是，他不僅認識了更多的人，還成了京津冀城際順風車接單最多的車主之一。

“我的工程，北京到處都有。”熟知北京各個角落的楊志權說，他從來不用導航，乘客只要說出地點，腦海中立馬能規劃出一條行車路線。

再者，由于去北京的具體地點總是發生變化，所以楊志權一般不會限制乘客去北京的目的地，但三個人的方向必須保持在一條直線上，而且不往返繞路。

就這樣，挑選乘客，規劃路線，接送乘客，到目前為止，他已經接送了459名往返北京—燕郊的乘客。

“每天都能遇到不一樣的人，有做生意的，做房地產的，還有普通的上班族。乘客有建筑、房產相關行業的，很容易成為朋友。”

楊志權舉例說，“前兩天還跟一位做房地產的乘客吃飯了。一連兩次都把他從西客站拉回燕郊，結果發現他就住在自己家附近。一個地產，一個建筑，家又近，就加了微信，留了電話，沒想到通過順風車交了不少朋友。”

不僅如此，楊志權說自己最近又多了一份“職業”——練車教練。“有一小姑娘，拿到了駕照，但是不敢開。”他說，小姑娘在燕郊附近的房地產公司上班，坐了幾次順風車，覺得車技挺好，就想請他做陪練。“我倆隔得近，有空就會去給她練練車，畢竟熟悉嘛。”

結識新朋友不假，這幾個月的經歷還給楊志權帶來了小驚喜。“拋開油錢，我還賺了呢!”

伴隨著近幾年來新的路、新的橋的建設，楊志權直觀地感受到：腳下的路越來越寬。見證著自己參與搭建的北京城的二環、三環、四環、五環，甚至到現在的六環和大外環，楊志權覺得，通過手上的工程錘和腳下的順風車輪，自己可以走得更遠。 （本組文/北京青年報記者劉珜攝影/北京青年報記者郝弈）

(新媒體責編：zs11)