遼寧省大連市2012年10月被交通運輸部確定為首批創(chuàng)建國家“公交都市”示范城市;今年10月順利通過部公交都市專家組驗收評審，“公交都市”創(chuàng)建任務已基本完成。

6年間，公共交通給市民帶來滿滿的幸福感。擁有百年歷史的有軌電車迎來送往，它的鐵軌連接了大連的往昔與今日;社區(qū)巴士、定制公交、旅游公交，多元化公交線路的開通讓市民出行更加便捷;地鐵1、2號線相繼開通運營，公交與地鐵實現了無縫銜接……

11月13日至14日，2018年“我的公交我的城”重大主題宣傳活動行至濱城大連，感受這座浪漫之都的百年公交歷史。

百年電車煥然一新

1909年，第一輛有軌電車“咣當咣當”駛過街頭時，大連成為國內第二個擁有公交運輸系統(tǒng)的城市。從開通的第一天起，每天早上4點發(fā)車，晚上23點50分收車，零點30分入庫，百年里，有軌電車目睹這個城市的日出，記憶這個城市的黑夜。

“有軌電車見證了城市發(fā)展，是大連幾代人的集體記憶和文化認同。”大連公交客運集團有限公司(簡稱大連公交)黨委書記、董事長孫明介紹，2006年大連公交成立后，專門保留了電車分公司負責運營有軌電車。

目前，大連共有201路、202路兩條有軌電車線路。201路有軌電車展示了大連曾經的一段歷史，202路帶領乘客體驗的則是大連年輕且充滿朝氣的一面。

“201路有軌電車經過改造，但仍保留沿用了早期電車的底盤以及車窗和車門，線路以大連火車站為中心向東、西兩個方向行駛。202路運營車輛多數是大連設計制造的新式有軌電車，相比老式有軌電車，它噪聲小、速度快，線路途經多個商業(yè)中心和城市廣場。”孫明說。

如今，在有軌電車站，人們有序踏上一輛輛電車，手拉著電車獨有的圓形或三角形吊環(huán)，或是坐在老式車廂內硬木拼成的長椅上，在咣當咣當的行進聲中，仿佛在時光隧道中穿梭，到站已是21世紀。

公交服務多元化 滿意度排名全國第三

大連市地處丘陵地帶，市內坡路陡彎較多，不適宜自行車等非機動車通行，公共交通成為了市民主要的出行工具。每天，上百條線路上4000多輛公交車穿梭忙碌。

中國社會科學院等單位發(fā)布的2017年《公共服務藍皮書》顯示，在全國38個主要城市的公共服務評價中，大連公共交通滿意度排名全國第三。“這對我們大連公交人來說，是極大的鼓勵和肯定。”大連公交總經理孫成濤說。

2013年以來，大連市積極優(yōu)化公交線網、填補服務空白，開通了社區(qū)巴士、定制公交、商務快線、旅游公交、親海公交、預約公交等多樣化的公交服務。

“每逢重大活動，大連還開通馬拉松運動員專線、徒步大會接駁專線、球迷專線等40多類臨時定制服務公交專線，保障群體性、臨時性公共交通出行需求。”孫成濤說。

多元化的公交線路中還有一條特殊的存在，那就是新能源公交線路。走在大連街道上，許多路過的公交車上寫著“新能源”“純電動”的字樣。

在大連和平廣場樞紐站，全國新能源公交高品質線路——大連公交6路正在運營。“我 家住在甘井子附近，在退休之前就每天都乘坐6路公交車上下班。這條線路之前用的是柴油車，噪聲大，污染嚴重。2016年年底換成純電動車后，不僅車廂里安 靜了，而且還節(jié)能、環(huán)保。”在站臺候車的崔阿姨說。

目前，大連主城區(qū)公交車輛中清潔能源車輛占比已達77.3%，綠色、舒適的公交車受到了市民的廣泛好評。

地鐵公交無縫銜接 市民出行加速提質

家住市區(qū)的大學生小王，以前回家都要坐1個多小時的大巴。地鐵河口站投入使用后， 她是首批受益者。“現在從郊區(qū)到大連市區(qū)，時間比過去縮短了半個小時。”小王告訴記者，地鐵河口站投入使用后，大連地鐵1號線與公交202路延伸線無縫銜 接。旅順開發(fā)區(qū)及大學城等區(qū)域的市民，乘坐202路延伸線到達河口地鐵站，可以順暢抵達機場、火車站等交通樞紐。

2013年以來，大連市累計新開、延伸公交線路98條，新增、調整公交站點540多處，140多條公交線路與軌道交通有效銜接，基本實現了所有地鐵站點周邊百米內可換乘常規(guī)公交。

在大連地鐵4號線和5號線的換乘站——梭魚灣站，工人們正緊鑼密鼓地施工，一條穿 過海底連接大連火車站和梭魚灣南站的跨海隧道近期開工。工程穿越地層中的板巖、鈣質板巖及灰?guī)r，施工過程中可能面臨溶洞坍塌、突涌水等施工風險。施工現 場，工人們使用了大直徑盾構機“海宏號”，其多項技術參數達到世界級水平。

大連地鐵5號線建成后，將串聯(lián)青泥洼、梭魚灣兩大區(qū)域，服務大連火車站、新機場兩座交通樞紐旅客集疏，促進軌道交通出行服務范圍向北部地區(qū)延伸。

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