紫云大道通車、肇慶火車站綜合體建成啟用、東進大道建成通車、城區多條瓶頸路打通……2018年，肇慶交通進入成果密集展示期，暢通內外的交通網絡大格局基本形成。

近年來，肇慶發出加快建設粵港澳大灣區面向大西南樞紐門戶城市的最強音，搶抓粵港澳大灣區發展戰略機遇，從更高的站位、更寬的視野、更強的使命擔當謀劃推動肇慶新發展。肇慶以軌道交通、高速公路為重點的交通基礎設施建設穩步推進，初步構建了“一條城軌、兩條高鐵、七條高速、一條黃金水道”的綜合交通網絡。

肇慶作為粵港澳大灣區的重要一員，扼大灣區通往大西南要道，打造交通樞紐是構建樞紐門戶城市首要之義。

2014年，貴廣鐵路、南廣鐵路相繼建成通車;2016年，廣佛肇城際鐵路通車，肇慶先后進入“高鐵時代”“城軌時代”;緊接著，連接珠三角核心區、貫通大西南的廣佛肇高速一期提前15個月建成通車。

2018年，肇慶交通建設迎來“收獲季”，一大批重要交通基礎設施相繼建成。7月3日，作為肇慶南出入口和景觀大道的紫云大道正式通車。紫云大道是肇慶融入對接珠三角核心地區的“主動脈”之一。8月3日，肇慶東站綜合體正式投入使用，以靚麗面貌迎接南來北往客人。肇慶東站作為連接高鐵肇慶東站、城軌鼎湖東站的重要工程，與高鐵站、城際站、客運站立體聯系，乘客可實現城軌、高鐵、公交等多種交通工具的無障礙、快速換乘。

8月8日，東進大道一、二期工程舉行通車儀式，雙向10至12車道、全程無紅綠燈，主要交叉路口采用高架橋底、隧道頂方式通過。東進大道將端州、鼎湖、肇慶新區、四會、肇慶高新區快速串連起來融入到大灣區大交通網，實現肇慶與廣佛的無縫對接，成為肇慶實施“東融西聯”戰略的“信心大道”“迎賓大道”“發展大道”。

同一天，肇慶的“城市陽臺”——肇慶火車站綜合體正式啟用，標志著肇慶建設粵港澳大灣區面向大西南的樞紐門戶城市翻開交通發展新的一頁。肇慶火車站綜合體是集國鐵、城軌、長途汽車、公交、社會車輛、出租車等多種交通功能于一體的現代化大型綜合交通樞紐，乘客不出站可實現多種交通工具的零距離換乘。肇慶火車站綜合體的落成啟用，使肇慶真正擁有了現代化交通樞紐的新地標。

與市外通達能力大幅提升的同時，市內交通便捷網絡同時在打通。2016年，肇慶提出3年內打通端州城區50條“瓶頸路”的惠民工程，隨后總長26公里，拆遷總面積達27萬㎡，跨越4大街道的瓶頸路項目陸續開拆。到目前，絕大部分“瓶頸路”已經拆通，超過一半的“瓶頸路”已開通，大大暢通了端州城區的交通。

此外，江濱堤路、橋北路、風華路等市政道路實現功能性通車，尤其是江濱堤路從原來的雙向兩車道升級為雙向六車道，成為沿江的大動脈、景觀路。

在加快建設粵港澳大灣區面向大西南樞紐門戶城市的新發展要求之下，肇慶的交通建設正在謀劃新篇章：打造“十橫八縱”交通大動脈。

全面推進高速公路大會戰，目前在建的高速有汕昆高速、汕湛高速、廣佛肇高速公路廣州石井至大旺段、懷陽高速等項目;正在推進的高速有肇慶至高明高速、佛山至肇慶高速、德慶至羅定高速等項目。全力推進與珠三角核心區干線公路對接，重點推進東進大道三期、G324高要馬安至高明段、大旺至三水北江大橋等肇佛對接干線公路項目，力爭到2020年基本實現與佛山路網的無縫對接。充分發揮水運優勢，水路將全面完成西江(界首-肇慶)3000噸級、北江1000噸級航道擴能升級改造，實現西江航道肇慶境全線達到3000噸級標準;建設大肇慶港，把肇慶港建設成為西江流域及珠江三角洲地區重要樞紐和集裝箱喂給港。積極爭取加快鐵路建設，積極謀劃深肇高鐵、廣湛高鐵、柳廣鐵路、廣茂鐵路(升級)、肇南城際、廣佛肇地鐵等項目的規劃建設。

一系列交通項目建設的上馬與完成，強化了肇慶作為粵港澳大灣區連接大西南交通樞紐的地位，也為肇慶實現跨越發展構建良好通道。

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