省委十一屆四次全會以大篇幅對交通運輸發展作出部署，并特別強調要實施綜合交通建設三年行動計劃，抓好鐵路、航空、高速公路、內河航運重點項目建設。這個計劃出臺的背景是什么?預期實現什么目標?

在今日召開的解讀省委十一屆四次全會精神新聞發布會上，四川省交通運輸廳黨組副書記、副廳長張琪在回答記者提問時透露了，實施綜合交通建設三年行動計劃的目標：力爭到2020年，四川將基本建成“互連貫通、功能完備、無縫對接、安全高效”的現代綜合交通運輸體系，努力實現我省交通發展突破提升。

三年行動計劃出臺的背景是什么呢?“黨的十九大報告提出建設交通強國戰略，國務院印發指導意見要求保持基礎設施領域補短板力度，省委要求打造現代綜合交通運輸體系、支撐高質量發展。”張琪表示，這些都是三年行動計劃出臺的大背景。

到2020年 四川將基本建成現代綜合交通運輸體系

此外，張琪也透露了關于三年行動計劃預期目標。張琪表示，根據省政府確定的三年行動計劃方案，未來三年，將緊緊圍繞 “一帶一路”建設、長江經濟帶發展、新一輪西部大開發等國家和省重大戰略部署，以進出川高速鐵路大通道和國際航空樞紐建設為重點，加快鐵路、公路、水運、航空等交通基礎設施建設，三年規劃完成投資5300億元。力爭到2020年，基本建成“互連貫通、功能完備、無縫對接、安全高效”的現代綜合交通運輸體系，努力實現我省交通發展突破提升。

具體來講，到2020年，全省鐵路運營里程達到6000公里以上，時速200公里及以上的高速鐵路達到2100公里以上。高速公路建成及在建總里程超過1.1萬公里，通車總里程力爭達到8500公里;普通國道二級及以上比重達到65%，普通省道三級以上比重達到50%;實現油路通鄉、硬化路和具備條件的客車通村“三個100%”目標;Ⅳ級及以上航道總里程突破1600公里，集裝箱吞吐能力突破300萬標箱;運輸機場覆蓋20萬人口以上城市。

圍繞三年行動計劃預期目標 四川交通將有五個“著力”

張其表示，圍繞這些規劃目標，下一步，將結合實際，精心謀劃，將三年行動計劃落實到具體方案、具體政策、具體措施、具體項目，把省委、省政府的“作戰圖”細化為“施工圖”，推動省委重大戰略、重要部署、重點任務落地落實。

其中有五個“著力”，包括，著力鐵路發展提速度，加快推進鐵路建設。以高速鐵路為重點，加快干線鐵路進出川通道和省內城際鐵路建設。建成投運成貴客專、成都至川主寺段等9個項目，新開工建設成都至達州至萬州鐵路等11個項目。

著力公路網絡上檔次，加快推進公路建設。

重點推進成都至宜賓、宜賓至攀枝花等高速公路進出川大通道建設，加快實施成都至重慶、綿陽、樂山等高速公路擁擠路段擴容改造，建成高速公路1700公里。持續實施普通國省干線公路提檔升級，加快建設“四好農村路”網，新改建國省干線4400公里、農村公路6萬公里。

著力內河航運擴能力，加快推進水運建設。

以國家和省級高等級航道為重點，加快實施內河航運擴能工程，推進長江黃金水道宜賓至重慶段航道淺灘整治、岷江港航電綜合開發等重點項目建設。整合瀘州、宜賓、樂山等地港口資源，建設長江上游(四川)航運中心，進一步提升港口集裝箱吞吐能力。

著力民用航空強樞紐，加快推進機場建設。

加快天府國際機場建設和雙流國際機場擴能改造，統籌推進同場化運營，高水平打造成都國際航空樞紐。加快推進支線機場建設，新開工建設樂山、閬中機場，建成巴中、甘孜機場，完成宜賓、瀘州、達州機場遷建以及綿陽、攀枝花、廣元等機場改擴建。

著力樞紐建設顯成效，加快推進樞紐建設。

圍繞“一干多支”發展格局，構建以國際性樞紐為核心、門戶型樞紐為支點、區域性樞紐為節點的綜合交通樞紐體系，重點強化成都國際性綜合交通樞紐的輻射帶動能力，培育打造瀘州—宜賓、達州、攀枝花、廣元等出入川門戶型綜合交通樞紐。

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