借力青島膠東機場、“四鐵兩高兩橋”等重點交通工程建設，加速區域東西“兩大經濟帶”建設和區域全面崛起

膠州：大交通推動大開放

▲青島膠州灣大橋膠州連接線工程目前已施工過半。

濟青高鐵日前正式通車，穿膠州而過的青連鐵路也同步運營，34個高鐵車次經由膠州北站，奔向北京、濟南、太原、嵐山、平原東等方向，膠州也由此全面開啟“高速時代”。

這是膠州拉開的總投資300億元、總里程120公里的“四鐵兩高兩橋”八項重點交通工程完工的序幕。如今，在膠州2015年啟動的“四鐵兩高兩橋”的交通大建設中，濟青高鐵、青連鐵路已建成通車;地鐵8號線、膠濟膠黃聯絡線、濟青高速改擴建、新機場高速、新機場高速互通立交、青島膠州灣大橋膠州連接線等工程也都將在明年年底前陸續完工，一趟串起東西南北、滿載城市發展機遇的“發展號”列車蓄勢待發，讓膠州與世界的距離觸手可及。

“青島膠東機場正朝著2019年轉場運營的目標加速前進，伴隨‘海陸空鐵’綜合交通體系的形成，膠州將在不久的將來變身活力之城，加速邁入大機場時代、大區劃時代、大灣區時代，擔當起膠州灣頂部核心增長極的光榮使命。”膠州市委書記孫永紅如是說。

交通串起城市東西“兩大經濟帶”

“以海陸空鐵立體交通體系為基礎，膠州將在未來大力培育發展城市東西‘兩大經濟帶’，匯聚高質量發展新動能。”膠州市代市長畢維準介紹說。

青島膠東機場已轉入安裝調試階段，“四鐵兩高兩橋”八項重點工程全面鋪開，集航空、鐵路、高速公路、軌道交通于一體的“全通型”綜合交通體系在膠州雛形初現。以此為基礎，膠州打造的中國-上海合作組織地方經貿合作示范區、青島膠東臨空經濟示范區、膠州經濟技術開發區、膠州灣國際物流園、大沽河省級生態旅游度假區等五大新動能戰略發展平臺，進入功能聯動、聚合發展的新階段，具備了串點、連線、成帶的條件，正加速形成東西“兩大經濟帶”。

在東部板塊銜接、一體發展中，膠州正打造大臨空經濟帶。

以機場為牽引，按照“圈層+廊帶”的理念，膠州突出臨空特質，沿大沽河、膠州灣岸線，縱向整合臨空區、度假區、開發區路網體系和空間資源，發揮臨空區輻射引領作用、度假區商務聚集作用、開發區產城融合作用，集成完整經濟帶。

在東部經濟帶中，膠州著力構建高效便捷的交通網絡。加快完善新機場綜合交通，扎實推進航空大道等15項重點工程，保障機場“水電路油”12項配套工程如期完工。做好機場與膠州北站客運保障、軌道交通線網和客貨運通道布局，打好“四鐵兩高兩橋”等19項重點工程攻堅戰，建成新機場“五縱一橫”應急保障道路，推動溫州路南延，貫通營舊路跨膠州灣高速大橋，竣工海灣大橋膠州連接線，完成膠州灣高速營海口門戶提升，按照省政府安排，積極推動濟青中線高速規劃建設，打造智能交通網絡，實現路網暢通，高效通行，一體融合。

膠州還著力構建無縫銜接的空間格局，在機場北部片區，啟動建設綜保區和膠州北站片區，竣工膠州北站地下空間主體工程;在機場南部商務片區，規劃北方消費中心，加快建設奧特萊斯、嘉年華等商旅項目，融合多元業態，打造體驗式消費旅游目的地。在著力構建項目聚集的產業高地方面，膠州突出臨空區區位優勢，全面發力，滾動發展，開工建設國網芯片和電網大數據等11個簽約項目，加快推進“三大中心”等12個在建項目，啟用機場酒店、東航基地等8個配套項目。立足度假區功能定位，做優總部經濟、精品文旅，開工建設國際健康養生谷，啟用萬豪五星級酒店，加速建成青島新城市客廳。

在西部功能聯動、貫通發展中，膠州正打造大口岸經濟帶。

以多式聯運中心為內核，以膠州海關開關運營為契機，膠州放大保稅倉儲、跨境運輸、貨運代理、金融保險等口岸經濟功能優勢，積極對接上合組織及“一帶一路”沿線國家資源、市場，構建跨境物流和大宗商品集散中心，拓展進出口貿易，發展加工貿易，帶動產業，拉動就業，形成帶狀輻射。

交通連接與青島中心區的一城融合

膠州立足區位優勢、堅持規劃引領，以交通喚起與青島中心區的一城融合，高標準定位膠州綜合交通面向青島主城的發展大方向。

未來，經由青島海灣大橋膠州連接線，青島主城區與膠州市的距離將縮短至20公里，開車只需15分鐘;乘坐地鐵8號線，青島市中心到膠州和新機場只需約40分鐘。作為“四鐵兩高兩橋”布局中的一部分，兩條交通要線預計都將在2020年建成通車。

據介紹，為深度融入青島“三灣三城”戰略組團，為加快實現與青島同城發展，不斷提升五大新動能戰略發展平臺的競爭優勢和承載功能，膠州積極對接上級相關部門，及時開工建設地鐵8號線、青島膠州灣大橋膠州連接線、機場高速互通立交等重點交通工程，集海、陸、空、鐵于一體的現代化立體交通新架構光彩耀眼。

圍繞服務青島膠東機場建設大局，新機場高速互通立交也是膠州的一處重要交通工程。立交橋位于新機場南側，是連接新機場進場路、新機場高速、機場南快速路的“咽喉工程”。東西長1500米，南北長946米，為上下三層立交，與濟青高鐵、地鐵8號線交叉，在設計和施工上難度極大。目前施工超過40%，計劃2019年6月與機場同步建成啟用。

在“四鐵兩高兩橋”建設中，膠州還結合城市規劃、臨空經濟區規劃等，多次在交通線路規劃設計上積極爭取有利政策。

“一是爭取增加了青連鐵路—濟青高鐵聯絡線，開辟了一條膠州至上海方向重要鐵路客運通道;二是協調優化了膠濟膠黃聯絡線方案，取消穿中央商務區高架設計，滿足城市規劃;三是爭取建設了濟青高速跨大沽河輔橋，實現大沽河兩岸行人及小型車輛通行;四是爭取將濟青高鐵膠州北站擴建至1萬平米，調整站前廣場朝向與站前大道垂直，同時預留膠州北站4萬平米遠期空間規劃。”膠州市交通運輸局局長郝強介紹說。

打造半島城市群綜合交通樞紐

區位是膠州的一大優勢。膠州處于山東半島港口群的中心位置，歷史上膠州曾是“一帶一路”的重要樞紐，青島膠東機場的落戶更是進一步確立了膠州作為半島交通門戶的優勢。

青島膠東機場的定位是“區域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場”，而要其發揮最大的功用，助力膠州發展，則還需要構建一個海空地一體化的綜合交通運輸體系。于是自2015年以來，膠州市拉開“四鐵兩高兩橋”綜合交通工程建設。全部竣工后，膠州不僅可以實現內部與青島、黃島、紅島的貫通，在外部也可以與濟南、煙臺、威海、日照乃至長三角地區快速通聯，更可以通過全國鐵路網和口岸向歐亞大陸發送更多“齊魯號”國際班列。

如今，航空和高鐵等國家“大動脈”，與全省交通要道匯集膠州，膠州迎來打造半島城市群綜合交通樞紐的絕佳時機。

以青連鐵路為例，該線路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，青連鐵路膠州段長26.78公里，分正線14.5公里、膠濟膠黃聯絡線12.28公里兩期建設，建成運營后將實現青島至上海鐵路運輸距離由1400公里縮短至800公里，運行時間由7小時縮短至4小時，大大促進了膠東沿海與江淮及長三角地區之間的聯系。“其中膠濟膠黃聯絡線建成后，將極大緩解董家口港貨物因鐵路線路飽和而運不出貨物的問題，大貨經由聯絡線進入膠州，并經多式聯運發往全國乃至世界各地的數量將大幅上升。”膠州青連鐵路工作組副組長周春生說。

“依托快捷的交通體系，膠州將實現膠州市域40分鐘直達青島主城區，實現與青島同城發展;兩小時直達半島主要城市，成為膠東半島地區重要的交通樞紐，為膠州發展‘提速’。”畢維準表示，目前各項交通重點工程正按照時間節點加速推近。不久的將來，膠州市將構建起集航空、鐵路、高速公路、軌道交通于一體的“全通型”快捷暢達的綜合交通體系，為膠州全面融入半島城市群和大青島總體布局，成為膠東半島地區重要的交通樞紐，奠定暢達便捷的交通基礎保障。

空港新區、國際樞紐已轟鳴啟動。

(新媒體責編：news1166)