剛剛召開的自治區黨委經濟工作會議提出，瞄準“疆內環起來、進出疆快起來”目標，加快國省道和高速公路建設，讓新疆邁入高速公路時代，打造以蘭新高鐵為主干、南北疆快速通道為兩翼的鐵路“交通圈”，加快構筑疆內外聯運網絡。

近年來，新疆大力推進進出疆鐵路、公路大通道建設，完善疆內公路鐵路民航網絡，促進立體“交通圈”加快形成。

地州市高速公路全覆蓋

G7京新高速公路通車，進出疆高速公路北通道形成，新疆至北京距離縮短了1300多公里;高速公路出疆中通道——G30線新疆段多個改擴建項目穩步推進，都在為加快進出疆通道建設而努力。

去年8月1日，G3012墨玉至和田段高速公路建成通車，這是和田地區首條高速公路，至此，高速公路已覆蓋新疆所有地州市。

“全疆高速公路主骨架已經形成，北中南及南北疆高速公路大通道加快建設，人們往來交流日益便捷。”自治區交通運輸廳總規劃師鄭明權說。

盡管高速公路尚未形成環線，但國省干線已把新疆“環抱”了起來，不管是環塔克拉瑪干沙漠還是環準噶爾盆地，快捷的國省道已形成一個個閉環，讓新疆變得四通八達。

目前，全疆高速公路里程已突破4800公里。我區105個縣級行政單位中72個通高速或者一級公路，103個通二級公路。

如今，我區已初步形成以烏魯木齊市為中心，以國道干線為主骨架，環繞并穿越準噶爾和塔里木兩大盆地，輻射地州(市)、縣、鄉和農牧團場，東聯甘肅、青海，南接西藏，西出中亞、西亞各國，北達蒙古國的干支線公路交通網。

今年，我區將加快國省道和高速公路建設，力爭建成通車G30線烏魯木齊至奎屯、大黃山至烏魯木齊等高速公路，加快實施G7梧桐大泉至下馬崖至伊吾高速公路等一批續建項目，力爭新開工建設G3018精河至阿拉山口高速公路，讓新疆全面邁入高速公路時代。

打造鐵路“交通圈”

和田的深冬寒意逼人，1月9日，和田至若羌鐵路項目施工現場，工人們忙碌地搭建預制場、鋼筋加工廠、工區駐地等，“冬天我們也要抓緊施工。”中鐵北京工程局集團和若鐵路項目經理張鐵峰說。

和若鐵路建成后，將與南疆鐵路及目前正在建設的格爾木至庫爾勒鐵路形成環塔克拉瑪干沙漠鐵路圈。

在北疆，2017年6月10日北阿鐵路開通后，奎北鐵路延伸到了阿勒泰市，2016年開工的阿勒泰至富蘊至準東鐵路目前仍在建設中，加上現有蘭新鐵路北疆線，環準噶爾盆地鐵路圈指日可待。

環起來也要快起來。2014年，隨著蘭新高鐵建成并投入運營，烏魯木齊到蘭州的時間縮短至12小時以內。

新疆鐵路部門持續不斷調整列車運行圖，優化壓縮列車運行時間。2017年10月12日，新疆鐵路實施了年內第八次調圖，新疆開往成都、重慶、昆明方向的列車運行時間壓縮，其中烏魯木齊至重慶方向節省近15小時。

“隨著新疆鐵路近年來對客運組織的優化調整和提速擴能，南北疆鐵路交通網絡運行更加順暢，群眾旅時日益縮短。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司客運部副主任斯深民說。

目前，新疆鐵路營業里程已達6200多公里，新疆鐵路已從最初的一字形鐵路到人字形鐵路，再到如今包括蘭新線、南疆線、烏準線、精伊霍線、蘭新高鐵等在內跨越三山兩盆地的全新路網布局。

今年，我區將大力推進格庫鐵路等一批續建項目建設，建成克拉瑪依至塔城鐵路、博州支線鐵路，加快推進和若鐵路、南疆鐵路庫爾勒至喀什提速擴能改造等項目建設，加快推進伊寧至阿克蘇鐵路等項目前期工作。

構筑疆內外航空聯運網絡

2018年12月26日，隨著南航CZ6827航班順利降落，圖木舒克唐王城機場正式通航。至此，新疆已有21個民用支線機場投入使用。

華夏航空庫爾勒基地總經理趙曉波介紹，華夏航空加密疆內航線，重點推進疆內“云上公交”航空立體網絡構建，將全疆大部分城市用密集的航線網絡連通起來，形成疆內環線和串飛航線互補，縮短城市間時間與空間距離。目前已初步形成疆內“云上公交”的航空立體網絡，通達全疆14個支線機場。

目前，全疆共有36家國內外航空公司運營著254條定期航線，16個國家、25個國際(地區)城市、79個國內城市與烏魯木齊國際機場通航，疆內支線機場間互通航線31條，支線機場直飛內地城市航線42條。

今年，我區將圍繞完善機場功能布局、提升航空連通度，推進烏魯木齊國際機場擴建和于田機場新建等項目，以市場化手段引進航空公司和通用航空企業，加快構筑疆內外聯運網絡。

隨著一個個交通基礎設施建設項目取得新進展，“疆內環起來、進出疆快起來”的目標正加快實現，形成“抬腳就走轉眼就到”的交通格局。

(新媒體責編：news1166)