1月13日上午，三亞居民林先生開車從吉陽區田獨路與海榆東線(國道G223)交叉路口處出發，沿著海榆東線去海棠區龍江風情小鎮處辦事，全程16公里，用時不到20分鐘。

“以前是雙向四車道，路況差;現在是雙向六車道，寬多了，路況也好。沒有堵車，大部分路段時速達60公里，以前是不到40公里。”林先生心情舒暢地告訴海南日報記者。

三亞正在推進的海榆東線海棠灣至吉陽區段改造項目、亞龍灣第二通道、三亞市三橫路等一批大交通項目，帶來的將是交通動脈大升級，解決這座全國熱門旅游城市的交通擁堵煩惱。

1月13日，三亞交通局海榆東線改造項目負責人楊海林帶領海南日報記者實地了解項目建設情況。記者了解到，改造路段全長約25公里，其一半路段已實現功能性通車，余下路段由于主路面已基本鋪設好，也已容許車輛通行。“市區往返海棠灣，既可以選擇G98高速，也可選擇海榆東線。海榆東線改造工程，既方便了沿線居民，也分擔了G98高速的流量壓力。這個冬季，常見的G98高速大茅隧道路段擁堵情況已經得到一定程度緩解。”楊海林表示。

在市區主干道榆亞路與棕櫚灘路交叉口處，工人正在為亞龍灣第二通道鋪設路面，該路全長6.7公里，雙向4-6車道，目前已完成38%進度，計劃年內完工。三亞市交通局亞龍灣第二通道項目負責人張益民介紹，目前亞龍灣度假區進出道路僅有亞龍灣路和六盤路，均為單向2車道，在冬季擁堵嚴重。亞龍灣第二通道為進出該區域新的通道，并與原有道路構成環形路，建成后將有效緩解擁堵問題。

毗鄰森林公園、海底世界、玫瑰谷景區的博后村，位于亞龍灣區域，臨近亞龍灣第二通道起點。博后村村支書蘇少洪說，博后村正在建設美麗鄉村，發展旅游經濟。“以前路經常堵，一些游客甚至想來卻進不來。第二通道建成后，可以吸引更多的客人來體驗我們的特色民宿。”

從地圖上看，海榆東線改造項目、亞龍灣第二通道位于城市東側，為進出海棠灣、亞龍灣兩大旅游區新增或升級交通要道，并與榆亞路、吉陽大道、迎賓路等城市主干道實現聯通。而在城市西側，在建的三亞市三橫路5個路段中已有2個實現通車。其將連接起鳳凰機場和城區荔枝溝一帶，并可與城市主干道迎賓路聯通，將極大地緩解東西方向交通壓力。正在推進的南山“4+2”交通配套項目，將解決南山景區交通不暢問題。

“三亞常住人口70萬，冬季涌入游客上百萬。打造三亞大交通體系，是解決擁堵問題、改善游客體驗、提升城市形象必須要做的工作。”三亞交通局局長吳海峰表示，三亞還努力推進有軌電車、海上巴士，通往樂東、陵水旅游交通項目等，全方位促進三亞及“大三亞”交通格局升級。

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