日前，地鐵9號線西站的開工，標志著成都西站綜合交通樞紐工程全面開建。鐵路站前廣場、地鐵9號線西站、有軌電車蓉2號線西站、6條市政道路，共同串聯起成都公共交通最集約化的發展范式。2018年，成都首個集城際鐵路、地鐵、有軌電車、公交4種交通方式以及P+R停車場為一體的交通樞紐將建成完工。

鐵路：成蒲鐵路起點

建筑面積近6000平方米的成都西站，位于地鐵4號線成都西站附近，為線側式站房，由兩側辦公及設備用房簇擁著中間的候車室。整個站房以白色為主，與金沙文化相映成趣。站房內部，四周立柱的頂端都有太陽神鳥的標志。

據了解，成都西站不僅是成蒲鐵路的起點，也將承擔火車北站封閉改造后的部分客運業務。根據此前規劃，寶成、成昆線普速客車、環線客車及成昆與寶成的跨線普速客車業務，以及由成都西至都江堰、雅安等地的客運業務，都將在西站辦理。預計到2030年，成都西站高峰小時客流將達7677人。成蒲鐵路將在2020年前正式運營。

有軌電車：呈Y形布局

同樣以西站為起點站的，還有成都首條有軌電車線路蓉2號線(已于去年5月開工)。

“別看一個小小的火車西站，這里將成為成都首個集城際鐵路、地鐵、有軌電車、公交、P+R停車場為一體的集約化、現代化、綜合性的交通樞紐。”成都軌道交通集團相關負責人介紹。人們將可在這個地下一層、地上三層的綜合交通樞紐里，實現公交、地鐵、火車、有軌電車、出租車、私家車無縫換乘。

如果開車駛入樞紐，可以將車停在地下一層的P+R停車場，直接在地下換乘地鐵4號線和9號線;如果乘公交車來到成都西站，將會到達樞紐一樓或二樓的公交站臺，從一樓站內通往火車西站售票廳或站前廣場;3樓是有軌電車蓉2號線的站臺，白天用于行駛，晚上用于停靠，最大程度地利用了空間。“占地面積小、路上行駛的車少，各種交通工具集中換乘，全面體現了成都城市集約化發展的新理念。”

有軌電車蓉2號線是成都首條有軌電車線路，呈Y形布局，全長39.3公里，途經青羊區、金牛區、高新西區及郫都區。主線起于西站終于郫都西站，主要沿IT大道、蜀新大道、郫溫路敷設，沿途服務川大錦城學院、電子科技大學等高校，高新西區工業園區、菁蓉小鎮及郫筒老城區。支線起于新業路站終于仁和站，主要沿新業路、校園路、犀團路、港泰大道敷設，沿途服務電子科大、西南交大、西華大學、技師學院等高校，為犀浦鎮、紅光鎮的居民提供便利的出行條件。

“有軌電車的平穩性要遠優于公交車，更舒適、安靜、高效、有趣的乘坐體驗就是有軌電車的初衷。” 該負責人表示。

正在建設的成都西站綜合交通樞紐

6條道路：預計8月底通車

“我們正在修的是成都火車西站一期市政配套項目，預計修建6條道路，今年8月底建成通車后，從武青路到IT大道轉換就很方便了。”交投集團路橋公司相關負責人介紹。

擬新建的6條道路包括西站一路、西站二路、萬通路、萬暢路A段、萬暢路B段、萬卉三路(含下穿隧道)，總長約2200米。萬通路、萬暢路(A段、B段)、西站二路、西站一路主要為西站內部聯系道路，雙向2車道;萬卉三路將實現交通從武青路(3.5環)到IT大道的快速轉換，雙向8車道。

位于站前正對面的是站前廣場和廣場地下空間。根據計劃，站前廣場約1.8萬平方米，廣場地下空間為社會停車場及出租車上下客區域，分為地下兩層，共3.7萬平方米，還有換乘通道連接鐵路等軌道交通。

地鐵站：主體結構明年完工

日前，地鐵9號線西站開始管線遷改、打圍等前期工程，主體結構計劃2018年完工。根據此前公布的《成都軌道交通9號線一期工程可行性研究報告》，9號線一期工程南起于金融中心東站(含)，西北至成飛集團站(含)。線路主要沿錦悅路、錦簇南路、錦簇北路、武侯大道、武青南路、武青北路、成飛路敷設，全長約22.7公里，均為地下線路，共設地下車站11座，其中換乘站9座，計劃2020年建成運營。(鐘茜妮)

(新媒體責編：zs11)