人民交通網訊(本刊記者蔣俊偉)記者從浙江省發展和改革委獲悉，4月9日，新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線(含鐵路杭州西站)可行性研究報告，獲中國鐵路總公司和浙江省政府聯合批復，為項目開工邁出了關鍵一步。

浙江湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線(含鐵路杭州西站)項目線路起自寧杭高鐵湖州站，經德清、余杭，至杭州城西科創大走廊未來科技城設杭州西站，向南經富陽、桐廬與杭溫鐵路二期順接，線路全長約136.9公里，全線共設車站6座，投資估算總額370.27億元，按速度目標值350公里/小時的雙線高速鐵路標準設計。該項目的湖州至杭州西段為商合杭鐵路組成部分，杭州西至杭黃鐵路連接線段為杭溫鐵路組成部分，通過新建杭州西站，連接商合杭、杭臨績、杭溫、滬乍杭等多條鐵路，是支撐杭州都市區、杭州城西科創大走廊建設和保障第19 屆亞運會順利召開的標志性工程。該項目建設對完善浙江省南北向鐵路通道，緩解滬昆鐵路通道能力緊張，提升杭州樞紐地位與能力，實現浙江省 1小時高鐵交通圈，帶動項目沿線經濟社會發展和開發開放具有重要意義。

其中，鐵路杭州西站選址在老宣杭線倉前物流基地以北，東西大道與良睦路之間，位于城西科創走廊。規劃將鐵路杭州西站建設成為匯集軌道快線、城市軌道交通、城市快速路、高速公路等運輸方式的大型綜合客運樞紐，打造地上地下功能布局合理、產業發展聯動融合、土地及空間資源集約高效利用的示范。通過引入滬乍杭鐵路、商合杭鐵路湖州至杭州西站段、杭黃鐵路至杭州西站聯絡線、杭溫鐵路、杭州至武漢等高鐵線路，打造又一多方向、功能完善、具有11臺20線規模的大型鐵路客運站，實現上海-杭州兩大樞紐間的多點連接，形成上海-杭州-南昌間第二高速通道。按照功能完善、換乘高效、出行便捷、綠色低碳的原則，近期引入機場軌道快線(K1線)和城市軌道交通3號線，并做好留祥快速路西延段、東西大道兩條城市快速路與杭州西站的有效銜接。

記者獲悉，目前，項目初步設計已完成審查，各開工前置要件正在緊鑼密鼓的辦理中，爭取盡快具備開工條件，確保2022年杭州亞運會前建成運營。

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