3年，76條公路，72.628公里，1615萬余元，170余個村民小組，2.3萬人受益。自脫貧攻堅戰打響以來，遂川縣堆子前鎮把交通扶貧作為脫貧攻堅基礎性、先導性工程來抓，吹響了道路交通扶貧的號角。

再遠再難，也要把路修到村民家門口

中心組為堆子前鎮河籟村最偏遠的一個村民小組，距圩鎮14公里。“以前，因為沒有路，從外面買的東西全靠手提肩挑帶回家。”中心組村民老王說。和老王有著同樣經歷的還有蒼洲林場20余戶場民，他們長期住在深山，交通非常不便。場民林小榮稱，以前逢趟圩，就要走3個小時山路。

隨著經濟條件的好轉，有些村民遷出深山，而有些村民選擇留下。修路成了留在大山里的村民最迫切的愿望。“不管再遠再難，只要有條件，我們就一定要把路修到村民家門口。”該鎮黨委負責人當年莊嚴承諾。

調查摸底，建立臺賬，分析研究。該鎮黨委、政府對符合立項條件的通村通組路、便民橋逐一申報，跟蹤到位，爭取立項。2016年以后，該鎮爭取上級立項的交通項目達70余個、投資1600余萬元。

項目批復了，山區道路施工又面臨新難題。河籟村黨支部書記王甘霖清楚記得，2017年建設上坑至中心通組路時，很多路段為懸崖峭壁，幾公里內找不到施工電源和水源，下點小雨車輛便打滑無法施工，同時還面臨資金缺口等困難。

通過籌資投勞等辦法，最終促使該路段完工。如今，寬闊的水泥路從老王家門口穿過，出行非常方便。

再苦再窮，也要為修路出份力

2016年，蒲蘆村李子坳至五里公路拓寬工程動工，這條長4.6公里的通村路從之前的3.5米拓寬到5米。這是全村600多村民期盼已久的大好事。

“修路得占用山場田地，資金又非常有限，村民會支持嗎?”時任村主任的李衍芳心里犯嘀咕。工作組摸清底數，登記造冊，入戶做村民工作。出乎李衍芳意料的是，村民紛紛同意拿出自留地和山場修路。施工中，大家不計較苗木土地得失，更沒有發生因土地等糾紛而阻工的事件。不僅無償拿出山場土地，許多村民還自愿捐錢投勞。短短2個月，公路拓寬工程完工。

2017年，修建七坪村觀音橋的40余萬元全部來自村民自籌和捐款，其中捐款1000元以上的村民近百人。

近3年，該鎮建設的70多個交通項目中，群眾都以極大的熱情參與其中，造就了交通扶貧的“堆前速度”。

修通“出路”，打通脫貧致富“大動脈”

家住卜侯村大模坑的貧困戶李書文這兩年深刻感受到了修路帶來的變化。大模坑盛產油茶，村民平均種植油茶40畝以上。李書文家有山場100多畝，油茶50多畝。“以往上千斤油茶籽要挑到大坑去榨，還賣不到好價錢，可苦了大伙。”李書文稱。

2016年底，長達3公里的大模至大模坑通組路硬化;2018年底，遂井線至大坑高倚9公里全線拓寬至5米，極大地改變了卜侯村村民的出行條件。這2年，有人上門收購茶油了。去年，李書文生產茶油160多斤，僅這項就增收萬余元，順利脫貧。

交通扶貧不僅為貧困群眾帶來了出路，還打通了貧困村脫貧致富的“大動脈”。

新鷺金橘產業基地、卜侯白頭山金橘基地、久渡金橘基地……道路的暢通，為貧困村的產業發展插上了“翅膀”，讓更多的客商走進來，更多的產品走出去，致富產業與市場更近了。貧困村的資源優勢真正成為經濟優勢。

道路通了，觀念變了，生活富了，村莊靚了。

如今的堆子前，摩托車、小汽車成了村民必備的出行工具，越來越多在外務工人員回鄉務工、發展產業，越來越多的小洋樓拔地而起……村民的日子越過越紅火，大家在脫貧奔小康的路上越走越寬廣。

(新媒體責編：news1166)