4月23日11時39分，在徐州市賈汪區大湖村后馬莊特大橋上，隨著WZ500鋪軌機組將最后一對500米長鋼軌鋪設完成，與徐州東站徐淮場202號道岔順利接軌，標志著由中鐵十一局負責全線鋪軌施工的徐宿淮鹽鐵路正線長軌貫通。鄭緒軍 攝 視覺江蘇網供圖

你的家鄉還不通高鐵?每次節假日都堵在過江上?在這里，也許你很快就能找到答案!4月25日，江蘇省政府召開新聞發布會，解讀省委省政府最新出臺的關于加快推進全省現代綜合交通運輸體系建設的意見，《意見》提出從2018年到2022年的5年間，狠砸1萬億元，基本建成現代綜合交通運輸體系，建設人民滿意交通。

“4321”引領近3-5年發展

省交通運輸廳廳長、黨組書記陸永泉介紹，《意見》明確了3-5年內的近期目標，具體細化為“4321”四個方面。

強化“四大走廊”。即長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊，絲綢之路經濟帶跨境物流大走廊，21世紀海上絲綢之路的海洋運輸大走廊，大運河文化帶綠色交通走廊。

補齊“三大短板”。鐵路網絡加快完善，基本建成全省鐵路主骨架和“軌道上的2小時江蘇”。沿江城市群城際鐵路、市域(郊)鐵路建設取得實質性進展，基本建成南京都市圈等重點區域“1小時城際交通圈”。航空運輸保障能力顯著提升，南京祿口機場國際運輸能力進一步提升，無錫碩放機場樞紐功能得到強化。過江通道加快建設，過江交通瓶頸基本消除。

做強“兩大特色”。基本形成以鐵水聯運為特色的鐵路貨運體系。綜合立體交通網絡整體水平全國領先，城際交通聯系更高效，城鄉交通發展更均衡。

為了完成以上目標，在2018-2022年間，我省交通投資規模力爭突破“一萬億”，涵蓋鐵路、公路、水運、航空、管道、城市軌道和城市快速路建設等方方面面。

到2020年，我省將基本形成“三縱四橫”鐵路主骨架，全省鐵路營運總里程達到4000公里以上，其中高快速鐵路里程超過2700公里。長江過江通道達到17座。高速公路里程達到4900公里左右。綜合客運樞紐覆蓋60%左右的縣級及以上城市。

一批重點基礎設施工程加速推進

明年連宿鹽居民2小時左右可到南京。按照蘇北突破、蘇中提升、蘇南優化的思路，未來幾年中，我省將建成徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路、連徐高鐵、滬通鐵路一期、鹽通鐵路等項目，加快推進南沿江城際鐵路建設，開工建設寧淮鐵路、北沿江高鐵、滬蘇湖鐵路和通蘇嘉甬鐵路等項目，力爭開工建設滬通鐵路二期、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路等項目。

隨著徐宿淮鹽鐵路今年底開通，連淮揚鎮、連徐、鹽通等一批項目明年通車，淮安將實現1.5小時到南京，連云港、宿遷、鹽城的居民坐動車可2小時左右到達南京。

明年再建成3座過江通道�！兑庖姟诽岢�，要統籌推進鐵路、公路、城市道路、城市軌道等不同功能需求以及橋梁、隧道等不同形式的過江通道建設。明年底前將建成滬通大橋、五峰山大橋、南京五橋。同時，加快建設常泰、南京龍潭、仙新路、建寧西路、和燕路等過江通道，開工建設江陰第二、南京軌道4號線二期等過江通道，力爭開工建設上元門、江陰第三、七鄉河等過江通道，加快推進蘇通第二、潤揚第二、張皋、崇海等過江通道前期工作。

優化保障措施，鼓勵民資建交通

陸永泉介紹，在資金保障、用地用海保障、環境保護等方面出臺的一些措施，是《意見》的一大亮點。比如，在資金保障方面，既強化財政資金保障，也引導和鼓勵社會資本積極進入交通領域。省級財政還將研究組建綜合交通建設和發展基金，加大對省級重點項目的支持。另外，鼓勵利用收費公路專項債券、企業債券、PPP等方式，拓寬重點交通項目建設資金來源。

在用地用海保障等方面，對事關全局的重點交通項目，建設單位落實占補平衡確有困難的，可申請部分使用省統籌補充耕地指標或通過異地補充耕地方式落實占補平衡。

據悉，目前列入今年我省年度投資計劃安排的37個重大項目，已經開工27個，開工率73%，達同期最好水平。接下來我省將以能快則快的原則推進交通重點工程建設，加快構建現代綜合交通運輸體系，高質量建設新時代交通強省。

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