“在高速通以前，我們出趟門就是‘人在囧途’。去南京出差，早上出門，天黑才能到。現在出遠門開私家車說走就走，高鐵也通了，打‘飛的’也行啊!”已經退休的市民任孟亮說起交通發(fā)展給生活帶來的變化，感慨萬千。

新中國成立70年來，我市把交通一體化作為先行領域，加快形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的綜合交通運輸體系。一路通，百業(yè)興。每一條路都是歷史向前延伸的見證，也記錄著城市發(fā)展的軌跡和信念。隨著時代的發(fā)展，一個與連云港經濟轉型發(fā)展相適應，與脫貧攻堅任務相契合的綜合立體交通運輸體系正快速形成，一個全國性綜合交通樞紐正加快建設，為高質量發(fā)展提供著強力支撐。

鐵路建設步入爆發(fā)期

5月15日凌晨6時35分，隨著最后1方混凝土入模，中鐵二十四局集團施工的連徐鐵路新沂特大橋沂河西大堤連續(xù)梁最后2米順利澆筑完成，成功實現中跨合龍，標志著連徐鐵路又一重難點控制性工程被攻克。

“由于熱脹冷縮對混凝土質量的影響極大，此次合龍選擇在凌晨4點40分進行，可保證合龍段新澆筑的混凝土處于氣溫上升的環(huán)境中，確保混凝土在受壓狀態(tài)下實現終凝，從而具備良好的受壓性能。”中鐵二十四局連徐鐵路一分部項目經理于延軍說，此次連徐鐵路沂河西大堤連續(xù)梁的順利合龍，為連徐鐵路后續(xù)架梁和鋪軌奠定了堅實基礎。

“從2013年開始，我市迎來了鐵路建設的爆發(fā)期。”市交通局副局長、市鐵路辦副主任薛采高介紹，連云港是國家確定的42個全國性綜合交通樞紐之一。近幾年，我市新建鐵路總里程318公里，總投資304億元，涉及全市所有10個縣區(qū)和功能板塊，是江蘇省在建鐵路項目最多的設區(qū)市。

經過5年的建設推進，我市鐵路建設各項工作取得階段性成果，其中青鹽鐵路去年建成通車，連淮揚鎮(zhèn)鐵路連淮段今年通車，連徐高鐵工程建設加速推進。淮安、宿遷、臨沂、曲阜、威海、煙臺……今年底，連云港的高鐵朋友圈中將增加更多的城市。

這一輪高鐵建設，將徹底改變連云港的經濟地理版圖。我市將進一步走向開放前沿，成為中國東部鐵路網的重要樞紐城市，迸發(fā)出“一帶一路”戰(zhàn)略支點城市的勃勃生機。

交通發(fā)展改變生活

交通是經濟社會發(fā)展的先行官。伴隨著公路拓展、航線開通，城市群開始崛起，經濟圈逐步擴大，百姓的生活方式發(fā)生深刻變化。

1998年，寧連高速開啟我市高速公路建設時代。這條高速公路通車后，連云港到省會南京的通行時間大為縮短，徹底告別了“朝發(fā)夕至”的狀況。

二十年間，我市又相繼建成連徐、汾灌、連鹽、連臨等多條高速公路，高速公路密度位居全國前列，高于全省平均水平。快速便捷的高速公路網絡，重塑了連云港市的對外形象，以高速公路為主軸形成的快速交通通道，成為名副其實的“經濟大走廊”。

一條條高速公路繼續(xù)延伸，一條條空中航線也相繼開通。目前，連云港機場已開通27條航線，通航25個國內外城市，總里程3萬多公里，高峰時周航班量達到150班，初步建成輻射蘇北魯南、服務“一帶一路”、通達全國的航線網絡。

在位于灌云縣小伊鄉(xiāng)的新機場施工現場，施工單位正著手開展機場紅線外道路、水電氣等配套項目施工，一個近期可滿足年旅客吞吐量800萬人次、貨郵吞吐量8萬噸、飛機起降73674架次的干線機場正在加快建設。“與新機場同步投用的，還有空港物流園等項目。”市機場辦相關負責人介紹，新機場定位為區(qū)域性國際空港，有助于連云港打造“一帶一路”戰(zhàn)略空中交匯點。

綜合交通樞紐增強發(fā)展后勁

近日，一列載有機械設備、電子產品、日常生活用品的中歐班列鳴笛駛出連云港中哈物流基地。從去年開始，從連云港出發(fā)的中歐班列就實現了至伊斯坦布爾沿線站到站全程鐵路運輸。塑料顆粒、汽車配件、建筑材料、紡織物……在連云港，這些中國商品和原材料幾乎每天都通過一列列火車運往中亞及歐洲國家。同時，來自中亞及歐洲的小麥、棉紗、礦產品等通過這條鐵路動脈過境連云港，最終銷往東南亞市場。

借助得天獨厚的區(qū)域輻射力、貨物聚集力，連云港釋放出多式聯運的巨大潛能。

“以前到東南亞市場要耗時一個多月，如今只需20天左右。”中哈物流公司總經理劉斌介紹，我市積極推動公鐵、陸空、海河等多種運輸方式的高效銜接，使開放的觸角延伸到全球，多式聯運效率不斷提升，我市正向多式聯運國際性物流中心邁進。

交通基礎能力建設不僅是拉動經濟增長的“火車頭”，更是增強發(fā)展后勁的“發(fā)動機”。2018年，全市交通建設共完成投資88億元，一個更加立體的交通網絡將為“強富美高”新港城的建設貢獻強勁力量。

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