今年，我省綜合交通三大攻堅戰怎么建?難點在哪?如何破解?5月23日，省交通運輸廳副廳長姜友生在新聞發布會上進行詳細解讀。

117個項目融資409億元

全省推廣建養一體化模式

據介紹，我省今年將開工4條高速、224公里，力爭開工4條高速、153公里，加快推進保神高速等35個項目建設，建成武漢四環線南段、青山長江大橋等8個高速公路項目329公里。

今年確保、力爭開工的8條高速公路分別是：麻竹高速麻城東段、宜張高速漁洋關至鄂湘界段、張家界至南充高速來鳳至咸豐段、武漢繞城高速中洲至北湖段改擴建工程;銀北高速鄂渝省界至建始(隴里)段、京港澳高速湖北北段改擴建工程、宜都至來鳳高速宜昌段、武漢至大悟高速大悟境內麻竹高速以北段。

干線公路是今年攻堅的重點、難點。

當前，國家、省補助干線公路建設的資金約占40%，剩余60%需地方政府配套，地方財政資金壓力巨大。根據目標，到2020年，我省將建設一、二級公路項目687個，力爭建成一級公路1360公里，國省道二級公路2000公里，縣鄉二級公路2000公里;全省二級及以上公路里程突破3.6萬公里，實現全省干線公路二級以上公路比重達到80%。

姜友生表示，為創新融資模式，從去年4月開始，省交通運輸廳在全省大力推廣“建養一體化”模式，吸引社會資本投資一二級公路。

建養一體化是指項目總承包施工單位完成道路建設后，繼續進行5年及以上的道路養護，市縣政府先在建設期內支付不低于50%的工程費，然后在5年養護期間支付剩余的工程費和養護費。通俗理解，企業先出資建設、養護，地方財政再分期付款。“建養一體化大大緩解了地方政財壓力。”據省交通運輸廳統計，截至今年4月底，全省有9個市州完成117個項目、3677公里道路的招投標，總投資約409億元。下一步，該廳將在全省復制推廣建養一體化模式。

年底實現組組通

提前一年完成安防工程路建設任務

“四好農村路”建設方面，今年要加速提檔升級，確保新改建農村公路2萬公里，“四好農村路”里程達到6萬公里，較2017年翻一倍。此外，還要新增“四好農村路”省級示范縣6個，示范鄉鎮50個。

近幾年來，我省“四好農村路”建設規模大、資金投入多，建設一大批路面質量好、沿線景觀美、產業帶動強、有效促進群眾脫貧致富的美麗農村公路，得到國務院扶貧辦、交通運輸部、農業農村部及省委省政府的充分肯定。

“今年要力爭實現組組通公路。”姜友生介紹，要在年底將剩余9271個20戶以上自然村(含撤并村)、8118公里通組公路硬化，真正讓通組公路成為農民群眾的致富工程和鄉村振興的標志工程，為全省脫貧攻堅、鄉村振興打下堅實基礎。

根據標準，通組公路原則上路面寬度應不小于4.5米，特殊困難路段路面寬度應不小于3.5米，且錯車道每公里不得少于2處。

今年，我省還將建成2萬公里“455”安防公路，總里程突破8萬公里，提前一年完成攻堅戰任務。據統計，黃岡、十堰、咸寧等市已提前兩年完成全部安防工程建設任務。

“‘455’安防公路的建設，大幅降低了交通事故風險。”姜友生表示。據公安交管部門統計，2018年，全省普通公路道路交通事故死亡人數同比下降10.4%，較大以上事故起數下降48.15%，有效保障了人民群眾的出行安全。

(新媒體責編：news1166)