嘉華軌道專用橋正在加緊建設。該橋是重慶軌道交通九號線唯一一座跨江大橋。目前,整個大橋已完成約百分之五十,預計年內合龍。
5月26日,重慶日報記者從市規劃自然資源局獲悉,日前,由市規劃自然資源局牽頭、市交通規劃研究院承擔編制的2018年度《重慶市主城區交通發展年度報告》(下稱《報告》)已全面完成并發布。
《報告》顯示,2018年,主城區城市交通供給結構進一步優化,由軌道交通、地面公交、山城步道等共同構建的多層次、多樣化的城市公共交通基礎設施,更好地覆蓋了市民的出行需求。
市交通規劃研究院副院長高志剛對《報告》進行了解讀。
軌道交通成市內中長距離出行“主力”
《報告》顯示,2018年,主城區軌道交通新開通環線、4號線,運營里程增加49.1千米,總里程313.4千米。延續了2017年以來軌道運營里程快速增長的態勢。
根據交通大數據分析,市民采用的主要出行方式中,軌道覆蓋的平均距離達到12.8千米,高于小汽車的11.6千米。這體現出,主城區的軌道交通已成為市民中長距離出行的“主力”。
市民陳明家住沙坪壩商圈,工作地點在冉家壩。他說,環線開通前,他自駕上班,最長曾花費1小時。環線開通后,陳明每天的上班時間控制在30分鐘以內。
《報告》顯示,主城區目前有105千米軌道線路正在建設,建成后主城區軌道網絡骨架基本形成。
城市交通次支路里程增幅為歷年之最
次支路,即次干道與支路的合稱。《報告》顯示,2018年,主城新增城市道路267.6千米,總長5092.6千米。其中次支道路增加191.9千米,增幅為歷年來之最。
高志剛介紹,次支路往往連接居民社區與主干道、輕軌站、商圈等,承擔起居民日常出行的任務。
而與次支路建設相輔相成的是,2018年,主城區地面公交運營線路777條,同比增加116條,主要承擔城市內中短距離(8公里及以下)出行職責。其中,社區巴士線路173條,同比增加22條。
這些社區巴士,為周邊居民提供了許多方便。
例如,社區巴士611路串起了渝北區軌道龍頭寺站、軌道黃泥塝站、紫荊商業廣場和周邊各小區站點。交通大數據顯示,611路開通后,周邊小區居民乘坐社區巴士到輕軌站和商圈的活動更加頻繁。
高志剛表示,隨著次支路的不斷增加,社區巴士逐步填補了次支路、社區等短距離出行的空白,較大地方便了市民出行。
公共交通總方式分擔率近年來首次增長
《報告》還顯示,2018年,主城區市民出行結構發生轉變,軌道交通分擔率快速提升,公共交通總方式分擔率近年來首次出現增長。
具體來說,2018年主城區公共交通日均客運量為732萬人次,同比增長30萬人次,較往年增長明顯加速。公共交通分擔率58.4%,為近年來首次由降轉增。軌道交通分擔率16.3%,同比提升1.7個百分點,增幅創近年來新高。
此外,主城區軌道日均客運量235.1萬人次,同比增加31.5萬人次,增長15.2%。線網日均換乘量82.6萬人次,同比增加21.8萬人次,網絡效應逐步加強。
“這體現出,重慶的城市交通基礎設施尤其是公共交通基礎設施,正出現層次增加、網絡下沉的良好趨勢。”
高志剛介紹,對比往年數據,可以看到2018年“城市提升行動計劃”“交通建設三年行動計劃”實施以來,軌道交通正凸顯出城市交通骨干作用,公交車和軌道分別成為短距離、中長距離出行中覆蓋距離最長的交通工具。對居民而言,除自駕外,可選擇的出行方式更多,步行體驗正在改善。
數讀2018主城區交通
軌道
軌道交通新開通環線、4號線,運營里程增加49.1千米,總里程313.4千米。
地面公交
新開通公交優先道92.9千米,總里程105.4千米。主城區地面公交運營車輛9216輛,同比增加128輛。運營線路777條,同比增加116條。
城市道路
城市道路新增267.6千米,總長5092.6千米。其中次支道路增加191.9千米,增幅為歷年來之最。
停車設施
主城區現有停車場(點)、停車位同比分別增加330處、21.42萬個,停車場(點)總量為5143處,停車位總量為152.08萬個。
管理措施
主城區共有交通信號燈1530套,同比增加70套;共有電子警察1445套。2018年主城各區繼續開展精細管理,開展交通組織優化共64處。
鐵路
全市運營總里程2371千米,其中高速鐵路總長381千米。重慶西站、沙坪壩站年初投入運營,渝湘高鐵、重慶東站樞紐工程開工建設,全市鐵路建設繼續加速。
航空
巫山機場已竣工并開展飛行校驗,預計2019年通航;武隆機場加快建設;萬州、黔江機場擴建改造。
公路
全市公路通車里程15.7萬千米,其中高速公路通車總里程3096千米。江習高速公路建成通車,新開工合璧津、巫鎮、大內等7個項目,在建高速公路約1091千米。
港口
全市港口貨物通過能力和集裝箱吞吐能力分別為2.1億噸、480萬標箱,同比分別增加0.02億噸、30萬標箱,增長1.0%、6.7%。
(新媒體責編:news1166)
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