目前,我國已快速進入汽車社會,城市汽車保有量每年大幅增長,而一些機動車駕駛人的習慣、心理卻并不太適應這樣的轉變。

“人們的思想和行為還停留在隨意轉彎、逆行走路的思維模式中。”中國科學院社會與工程心理學研究室研究員張侃說。

在張侃看來,對道路交通安全法的漠視是汽車社會的“副產品”。他認為:“最關鍵的是很少有人能夠深刻地意識到車輛是武器這一事實,開車上路并不像廣告中宣傳的那樣安全與美好。換言之,開車上路和提著砍刀上街沒什么區(qū)別。”

正因一些機動車駕駛人種種漠視道路交通安全法的行為,一些地方出臺了一系列“最嚴交規(guī)”。

今年5月,河北省張家口市出臺《交通秩序大整治執(zhí)行最嚴交規(guī)二十二條》,其中規(guī)定機動車違反規(guī)定在機動車道、非機動車道、人行便道停放的罰款100元,在設有禁令標志、禁止標線的地方停放的罰款100元,記3分;機動車行經人行橫道未減速行駛的罰款50元,記3分,遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的罰款50元,記3分。

同期,河北省邢臺市等多地也出臺最嚴交規(guī),同樣涉及上述內容。

今年3月底,上海市的“史上最嚴交規(guī)”也正式實施。據了解,與1997年的原條例相比,此次施行的新規(guī)有85%以上的條款都是新的,且處罰尺度也大大從嚴,也因此被冠以“史上最嚴交規(guī)”之稱。

在路口、斑馬線前機動車要禮讓行人,應該是每一位駕駛員都熟知的交通常識,但實際中機動車不禮讓行人甚至鳴笛與行人沖搶的情況屢見不鮮。

據上海市公安局交警總隊介紹,2016年,因汽車“不讓行”導致的交通事故在一般交通事故中排名第一。

為此,在上海新規(guī)定中,對機動車在路口右轉彎未讓直行行人先行的,處50元罰款并記3分;在路段上行經沒有信號燈控制的人行橫道遇行人未禮讓的,處100元罰款記3分。

在交通部管理干部學院政法教學部主任張柱庭看來,鑒于實際中單純用道德約束的作用有限,通過法律來明確機動車對行人的禮讓責任是有必要的。從上海新規(guī)來看,對搶行車輛將處以罰款與罰分的雙重處罰,力度較大,體現(xiàn)出相關部門意圖通過嚴罰來強化廣大司機禮讓行人的交通安全意識,在減少實際交通事故的同時也能緩解機動車與行人之間的矛盾。

維護交通安全,除了要提高各方意識外,摒棄駕車中的一些“惡習”也是重中之重。此次上海新規(guī)中的一些規(guī)定也被不少司機評價為極其具有針對性。

“并線”是很多司機在駕車時要操作的,但有些司機在即將錯過道路出入口時一次連續(xù)變更多條車道,并將這自詡為“車技過硬”,實際上這種行為因為司機存在視野盲區(qū),極易造成追尾、剮蹭等交通事故。

在近期實施的各地交規(guī)中,大多都明確規(guī)定了“一次變換兩條車道”系違法行為,駕駛員將被處以最高200元的罰款。據媒體報道,在3月25日新交規(guī)實施當天,上海市就有116輛機動車因一次性變換兩條車道被處罰。

新施行的上海新交規(guī)廣受關注和好評,張柱庭預測,這也有可能成為一個“風向標”,通過對上海新交規(guī)后續(xù)執(zhí)行情況的調研,對其他地區(qū)相關規(guī)定乃至全國的道路交通安全法修改將起到重要的參考與借鑒作用。

此外,在面對為何違法行駛這一問題時,很多司機的回答是——“我看過了,沒有攝像頭”。

針對這樣的心理,有關部門也開始了治理。以上海為例,公眾發(fā)現(xiàn)道路交通違法行為的,可以向公安機關舉報。公安機關對社會公眾提供的視聽資料等證據材料進行調查核實后,可以對違法車輛的所有人或者管理人依法予以行政處罰,能夠確定駕駛人的,對駕駛人依法予以行政處罰。

對此,張柱庭評價稱,帶動全民綜合治理、齊抓共管,不但有利于彌補實際警力的有限,也有利于道路交通安全法律法規(guī)的宣傳落實,并逐步強化每一名公民的交通安全意識。

(新媒體責編：wb001)