“經過前期測試，我們實現了西寧主備中低空自動化系統與蘭州備用高空自動化系統之間航班的系統互聯與電子移交，而這也是中國首家民航空管分局之間實現采用專線鏈路的電子移交，意義重大。”中國民用航空西北地區空管局青海分局(以下簡稱：民航青海空管分局)技術保障部門雷達室主任魏月軍5日向中新網記者表示，且目前運行平穩。

魏月軍介紹，空管自動化系統作為民航運輸體系中的重要基礎設施，在促進空中交通安全、維護空中交通秩序、保障空中交通暢通、提高飛行效率等方面起到了非常重要的作用。目前，日益增長的航班量，對基礎設施的要求越來越高。

青海空管分局主備自動化系統C類移交升級工作歷時三個多月的前期準備，實現了西寧主備中低空自動化系統與蘭州備用高空自動化系統之間航班的系統互聯與電子移交。

“面對日益增長的航班量，當前的運行模式、移交方式均有部分局限性。C類移交，就是在移交飛機的過程中使用MH4029.3中所定義的C類數據，指的是兩個或多個管制單位間為實現快速管制移交的數據交換報文，MH4029.3中C類數據是根據移交的步驟，定義了四種移交操作命令，即請求移交、取消移交、接收移交、拒絕移交。”魏月軍分析說，對于西寧中低空自動化系統和蘭州高空自動化系統，使用MH4029.3中的C類報文，可使管制移交流程更加安全、優化、快捷。

魏月軍表示，不同空中交通管制單位間對航班的管制權限移交目前主要有話音移交和AIDC移交兩種方式。其中，話音移交作為傳統的移交方式，交流時容易出現口誤等情況。AIDC移交是國際民航組織為亞太地區相鄰飛行管制服務區間制定的數據通信和管制電子移交的標準協議，實現快速移交有一定困難。

為此，未來，快速電子移交將成為一種趨勢，實施C類移交有利于增強中低空自動化系統機場進出港航班在中低空自動化與高空自動化之間的飛行計劃數據一致性。同時，實施C類數據移交以管制員的實時移交操作為基礎，自動化系統自動在后臺完成C類報文的拍發及處理，使管制員直觀感受如在同一個系統的不同扇區之間的屏幕電子移交，無需在雙方系統內定義固定的移交點、移交高度，無需提前協調移交。(完)

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