11月20日，記者從四川省交通運輸廳獲悉，近日，經四川省政府同意，省交通運輸廳、省發展改革委正式印發《四川省高速公路網規劃(2019-2035年)》，封面新聞記者注意到，規劃從2030年調整到2035年，總里程增加4100公里，省際出入口達63個。

據悉，從四川實際來看，2014年版規劃高速公路總里程1.2萬公里，截至目前全省高速公路建成和在建里程已達1.1萬公里，需要進行更長遠的規劃。

調整后，高速公路規劃路線總規模達到約1.61萬公里，較2014年版規劃增加了4100公里。新增規劃線路有29條，并將原規劃里的10條遠期展望線調整為規劃路線，意味著這10條線路有可能在規劃期內落地實施。

“截至目前，四川建成和在建高速公路，已經覆蓋了甘孜、阿壩、涼山三州以外市州的所有縣。”相關負責人介紹，對標新版《規劃》的1.61萬公里總里程，實際未開建的高速公路還有5000公里左右，主要布局在三個方面。

首先，在甘孜、阿壩、涼山三州地區，省高速路網直接覆蓋了三州20個縣城。

由遠期展望調整為規劃的10條線路，絕大多數位于甘阿涼三州，比如尕里臺到郎木寺、西昌到寧南、新都橋到巴塘、馬爾康到德格、馬爾康到康定、爐霍到康定、德昌到會理、攀枝花到鹽源。

其次，在省際地區，增加了21個省際出入口。四川周邊毗鄰省份均已完成或正在開展高速公路規劃調整，比如重慶經敘永至云南昭通鹽津、內江至重慶大足、萬源至重慶城口、井研至重慶銅梁區、綏江支線、永善支線等，省際出入口共計將達到63個。

最后，全省五大經濟區之間的區域，增加天府新區至樂山、樂至至犍為、南江至鹽亭、峨眉山至滎經、南充至儀隴、青川至劍閣等高速公路，五大經濟區之間新增8個互聯互通通道。

據介紹，新版《規劃》還加強了高速路網與民航、鐵路、水運等運輸方式的有效銜接，讓樞紐作用更為凸顯。

比如，天府國際機場將形成“一環多射”高速公路網絡格局，以國際性樞紐為核心、門戶型樞紐為支點、區域性樞紐為節點的綜合交通樞紐體系更加完善。

根據《規劃》目標，到2035年，四川將形成“一干多環放射、多支高效聯網、藏區便捷連通”的省域高速公路網，95%的縣級節點實現規劃高速公路連接，川西北藏區10個縣城將實現“高速化”公路覆蓋。

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