近日，手持G7720次列車車票去往亳州的何述棟跨進合肥南站，幸運地成為中國鐵路上海局集團有限公司今年第7億名旅客，標志著長三角鐵路旅客運輸翻開了嶄新的一頁。

長三角地區作為我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，已建成全國最密集的高鐵網。為方便旅客出行，上海局集團公司以市場需要為導向，今年先后4次優化調整列車運行圖，累計實施運能調整計劃90個，平均每周調整運力1.8次，列車開行精準對接市場需求。他們適應不同區域客流出行需求，對客運專線實行動車組列車市場化運營方案，在“4+3”開車模式基礎上，實施高鐵“一日一圖”編制，安排日常圖、周末圖和高峰圖，按需開車，有效供給。

為滿足普速客流需要，上海局集團公司優化普速運力投放，以合肥、徐州等城市為節點，在京港高鐵商合段開通之前，安排阜陽、亳州等高鐵尚未通達地區的普速運力64對;安排合肥至蕪湖、徐州至連云港、南通至啟東、合肥至淮北、合肥至亳州間8對短途旅客列車實施“一日一圖”方案。

近年來，上海局集團公司積極探索高鐵網、互聯網“雙網融合”的智能化客運服務模式，將大數據、人工智能、移動互聯網、人臉識別等先進技術運用到客運服務中來，通過服務手段的“走心”之舉，吸引旅客選擇鐵路出行。今年1月至11月，該局集團公司管內互聯網發售車票占比達85.2%、同比增長3.5%;截至12月1日，長三角鐵路160個動車組停靠車站實現電子客票應用全覆蓋;截至11月，上海虹橋、杭州東、蘇州、無錫4大客運站已實現鐵路到達旅客換乘地鐵單向免安檢，旅客出行效率更高。

年底前，隨著徐鹽鐵路、連鎮鐵路董淮段建成開通運營，上海局集團公司將擁有22條高鐵，動車組開行覆蓋滬蘇浙皖一市三省40個地級城市。預計到2020年末，長三角鐵路營業里程達1.3萬公里，其中高鐵超過5300公里，集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域鐵路等于一體的高品質快速軌道交通網可以基本滿足長三角區域一體化發展需要。

(新媒體責編：zfy2019)