今年全國兩會，“雙碳”與“新能源”仍然是熱點話題。自2020年9月中國首次明確提出“3060雙碳目標”以來，各個行業(yè)加快綠色發(fā)展，對于汽車行業(yè)影響更為深遠。

大力發(fā)展新能源汽車已是大勢所趨，而加快商用車減碳進程，需要有效的機制推動，呼吁盡快出臺商用車碳積分政策成為社會共識。

　　商用車碳積分，助力節(jié)能減排

建立商用車碳積分機制，是推動商用車領域節(jié)能減碳的有力舉措。我國的能源結構是富煤、少氣、貧油，石油對外依存度達到72%，能源安全問題已經(jīng)成為國家長遠發(fā)展戰(zhàn)略的重點。商用車雖然僅占汽車保有量的12%，卻消耗了超過一半的車用汽柴油，排放全部汽車二氧化碳總量的56%，1輛柴油重卡的污染物排放量相當于306輛乘用車。

相較于新能源乘用車領域相對完善的政策法規(guī)引導，目前國內(nèi)新能源商用車領域的相關政策依舊處于摸索發(fā)展階段，例如對于促進廠商積極發(fā)展新能源的雙積分政策推進至商用車領域。

參考汽車產(chǎn)業(yè)相對發(fā)達的歐盟市場為例，政策分別對于乘用車和商用車制定了相對完善的碳排放標準，極大地推動了歐洲交通向碳中和目標的實現(xiàn)進程。中國作為全球最早推動新能源汽車變革的國家之一，新能源汽車的產(chǎn)銷量連續(xù)8年位居全球第一。2022年，商用車領域新能源滲透率僅為11.3%，相比于乘用車領域潛力更大。

以綠色、智能技術為核心的新一代商用車越來越快取代傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展不可逆轉的必然趨勢。這既是地球生態(tài)文明與可持續(xù)發(fā)展的需要，對中國來說更是國家能源安全的戰(zhàn)略需要。

　　政策市場雙驅動，加快新能源進程

隨著補貼政策的調(diào)整和技術的升級，新能源商用車的市場力量在增強，行業(yè)正在進入政策加市場雙驅動的發(fā)展階段。

在“雙碳”目標的大背景下，新能源商用車市場正成為眾多車企爭相布局的新賽道。吉利早在2014年就整合全球資源，布局新能源商用車領域，旗下遠程新能源商用車作為中國首個聚焦新能源領域的商用車企業(yè)，自成立以來，堅持以研發(fā)為先導，以創(chuàng)新商業(yè)模式為基礎，致力于成為智慧綠色運力科技綜合服務商。經(jīng)過多年探索創(chuàng)新，遠程從實際需求場景出發(fā)，逐步形成以純電驅動和增程式電驅動的動力系統(tǒng)為核心的城市商用車技術路線、以醇氫動力與采用換電技術的純電驅動為核心的公路商用車技術路線，并成為全國首個完成多能源布局，實現(xiàn)全系產(chǎn)品新能源化的商用車品牌。同時，遠程不斷完善綠色運力平臺和綠色補能網(wǎng)絡，并依托衛(wèi)星賦能全面構建天地一體化系統(tǒng)，打造了物流行業(yè)開源的全場景零碳物流解決方案，為新能源商用車的快速健康持續(xù)發(fā)展提供支撐。

通過8年多堅持“以研發(fā)為先導，以創(chuàng)新商業(yè)模式為基礎”的投資發(fā)展，遠程在新能源商用車領域已經(jīng)形成行業(yè)頭部地位。

建立完善的“雙碳”制度和政策體系，開展商用車碳積分激勵制度，將加快商用車新能源化，充分發(fā)揮政策和市場雙重驅動作用，為商用車行業(yè)助力交通領域實現(xiàn)“雙碳”目標構建良好的內(nèi)外部環(huán)境。

　　兩山促發(fā)展，雙碳共未來

從“綠水青山就是金山銀山”到“3060雙碳目標”，無一不是大國擔當?shù)捏w現(xiàn)。作為世界最大的商用車消費市場，中國有明顯的技術優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，同時新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術正在推動商用車行業(yè)轉型，依托市場需求和政策推動，新能源商用車迎來發(fā)展的機遇期。

作為一家深刻踐行零碳可持續(xù)發(fā)展理念的企業(yè)，此前遠程宣布將于2025年實現(xiàn)運營碳中和、2030年實現(xiàn)全生命周期碳中和。為了達成這一目標，遠程從車輛全生命周期設計、采購、制造、運營、回收等方面實現(xiàn)全方位減碳，將建立完善供應鏈綠色體系、碳管理體系、能源管理體系以及生產(chǎn)者責任延伸體系(EPR)，打造綠色可持續(xù)發(fā)展生態(tài)。

雖然我國尚未正式出臺商用車碳積分政策，但在“雙碳”目標的指引下，商用車節(jié)能減排刻不容緩，業(yè)內(nèi)對于建立商用車碳積分政策的呼聲日漸高漲。有專家指出，建立商用車碳積分制度，不僅可以加快車企轉型升級的步伐，還將對汽車行業(yè)變革具有重要意義。據(jù)悉，2018年，工信部就曾召集主管部門、研究機構以及生產(chǎn)企業(yè)共同探討商用車“雙積分”政策。但由于商用車市場情況復雜，導致該政策遲遲沒有推行。業(yè)內(nèi)人士透露，目前商用車碳積分政策正在制定之中，或在不久的將來落地實施。

“雙碳”目標是我國的一項長期戰(zhàn)略，商用車碳積分政策將成為引導商用車產(chǎn)業(yè)落實碳減排目標的核心政策和重要保障，為落實交通領域碳減排目標做出積極貢獻，為我國實現(xiàn)“雙碳”目標起到積極作用。

(新媒體責編：wa12)