最近幾年，網絡貨運成為許多貨主類企業目光的聚焦點，都希望通過網絡貨運實現從傳統供應鏈物流企業至數字化管理、合作模式企業的轉變。然而這一以質變為底色的愿景遠沒有說起來那么簡單。于是G7易流充當了各企業主的“燈塔”，在迷霧繚繞的轉型大海上為大家亮起一盞明燈。

G7易流副總裁杜創受邀演講

是否將稅籌作為唯一盈利模式?如何將自有業務真正轉移至平臺?網貨的新增長點在哪?諸如此類的疑問，讓各貨主企業陷入經營轉型困境。前不久，G7易流在2022(第五屆)中國網絡貨運平臺年會上，憑借多年網絡貨運優秀實踐經驗，站在平臺型企業角度上，深度洞察貨主企業在網絡貨運模式下的價值體現。

【網絡貨運浪潮，貨主企業困局求勝】

物流服務于產業，產業的變革影響物流行業的發展機會。得益于2011年-2018年的兩次時代浪潮(制造業分銷渠道變革和電商推動下的零售物流變革)推動，物流行業高速增長，車隊、規模不斷增加，三方物流、快遞企業從小微崛起，行業逐漸走向集約化。而在進入第三次浪潮后，我們發現：縱觀各行各業，大宗貨主企業最有機會將資源轉化為能力，它的數字化變革極有可能是新的行業機會。

但與此同時，當前貨主企業的網絡貨運發展面臨更多困境。全國52家網絡貨運A級企業，僅有4家是貨主企業，占比不足8%。

當我們深入分析，貨主企業往往希望通過網絡貨運的方式，把原來的物流管理部門變成供應鏈企業或者是物流公司，實踐中卻在不斷地走彎路。究其原因，貨主企業之所以難做網絡貨運可以總結為以下幾點：

傳統利益鏈條難打破，沒有一號位戰略級支持，缺乏戰略資源。導致不少企業做了技術平臺，但平臺無力扶持，缺乏后續支撐。

直接從外部業務入手，而非基于自身業務升級開始。

忽視數字化基礎建設和升級。網絡貨運只是貨主供應鏈安全里的一部分，難以跟上游的園區、倉庫多式聯運，以及下游的運力結合。

經過多年摸索，基于數十家貨主網絡貨運的創新實踐，G7易流認為，貨主企業要以網絡貨運為工具，發展物流生意，可從以下三個階段著手：

強化數字化基礎設施。 部分企業存在誤區，認為購買資質平臺即可解決內外部鏈接問題。事實上僅憑資質平臺難以鏈接自有的內部平臺，無法有效管控下游運力。我們認為企業需要通過一體化平臺，實現向上鏈接各類物流數字化系統，向下鏈接運力。同時基于數字化基礎設施，排查園區、TMS、運力、ERP等各層級的數字化缺口，將集團物流資源整合上線。

優化業務運營結構。 通過網絡貨運平臺，將單一運力結構轉變為自有運力+合同運力+社會臨時運力的良性結構，整合物流數據，完成運力直采，提升運力與運價的管控能力。并針對稅源地運營，包括稅籌，合規，返稅管理，實現資金流、信息流、物流、票據流“四流一致”。

第三，生態鏈接進階，持續對外輸出價值能力。 企業有了營收，不斷把資源技術轉化為核心能力，需要在行業和社會領域里創造價值。一方面，結合金融、油品、車后等廣闊市場，形成生態伙伴圈;另一方面，創新運營裝備與模式，如新能源車，甩箱等形式，進一步釋放效率。

【貨主企業的數字貨運能力模型體現】

G7易流自主搭建的一體化運力供應鏈平臺，具備協同開放和快速上線能力，通過對司機、車隊和園區進行資源整合，加快貨主企業的運力供應鏈網絡化布局，為貨主企業提供全場景、全鏈路的數字貨運綜合解決方案。

【 聚焦行業案例 】

在華電內蒙古能源有限公司包頭發電分公司的煤炭堆場，運輸效率從3天2趟提升到現在1天4-6趟。G7結合物聯網技術，拉通了貨主、司機、場站及車輛之間的數據流，基于「IoT+平臺+裝備」的三位一體框架，探索出一天五趟的「數字甩箱」智能運營模式。將日均運輸趟次提升至400臺次，運輸量提升到12000噸，司機月均能跑26000公里，相較傳統模式增長4倍以上。煤炭的「數字甩箱」不僅提高運輸效率，對于物流兩端用戶的人力、物力成本的節約和效率提升也大有裨益。

煤炭物流場景中，面向司機的運費結算必須把運單、煤炭過磅的磅單做一一對應，遇到旺季結算將會嚴重滯后。隨著上下游數字化的打通，結算方式也從數月一結變成了抬桿秒結。「抬桿秒結」結算產品將數據連接到平臺，貨物送達后平臺根據兩邊數據自動結算，不再需要繁雜的紙質單據對賬結款，司機可以更加體面地賺錢。

近年來，G7易流基于一體化運力供應鏈平臺能力，也與海螺水泥、雙匯物流、赤灣東方、中化國際等頭部貨主企業共建網絡貨運平臺創新實踐，提升供應鏈上下游韌性和價值體驗。

海慧供應鏈是其中的典型案例。海慧供應鏈是中國頭部水泥生產企業海螺集團的下屬公司，平臺用戶超過6000家。從最開始的GPS監控平臺到統一流向管控平臺、一體化平臺的路徑中，從數字化基礎設施建設開始，構建一體化、智能化的物流管控平臺，從流向管控逐步延展到物流本身，解決了水泥偷竄換的痼疾。同時實現端到端的可視化與數字貨運平臺拓展，實現三年三倍增長的物流生意成功。

【 結語 】

如今，以G7易流為首的數字貨運服務已經以它柔性、健康的運力供應鏈生態，在物流服務市場中占據了相當重要的地位，越來越多的貨主企業在數字化轉型的浪潮中，選擇與G7易流合作而行。同時G7易流也確實以自己優秀的優質資源整合能力、去中心化的一體化運力平臺，以及針對產業鏈上、中、下游周全的落地方案及技術指導，為智能時代浪潮下的諸多企業提供了乘風破浪的原動力。

(新媒體責編：wa12)