對于SUV車型，很多人都對它的底盤四驅(qū)性能有著高要求，因為SUV天生就必須具備不錯的戶外能力，這樣的車型才能讓人買單，比如搭載蜂鳥底盤的凱迪拉克XT6。面對這款豪華SUV，豐田旗下的中大型SUV漢蘭達也甘拜下風，尤其是四驅(qū)表現(xiàn)上差不少，通過三項底盤測試我們就能分出勝負。下面具體來看看!

四驅(qū)性能實力battle，蜂鳥底盤實力出眾

為更準確測試這兩款車的底盤四驅(qū)表現(xiàn)，一些媒體對其進行了嚴苛的專業(yè)性測試，分別為重型卡車牽引挑戰(zhàn)、滑輪組挑戰(zhàn)、低附著泥濘路面牽引力挑戰(zhàn)，主要考驗車輛的抓地力、動力輸出、脫困能力，非常考驗車輛四驅(qū)性能。在以上挑戰(zhàn)中凱迪拉克XT6憑借蜂鳥底盤獲得了優(yōu)異成績，其采用高成本且比傳統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)更精準高效的電控系統(tǒng)，它搭載的蜂鳥矢量控制限滑機構(gòu)可實現(xiàn)每秒100次自動偵測調(diào)節(jié)，并快速完成左右后輪0-100%扭矩分配，且后橋單邊離合器片咬合，能夠快速將扭矩傳遞到有附著力的車輪上，無論是拖拽重卡，還是擺脫滑輪組，亦或是泥濘路段脫困都能保證全程穩(wěn)定輸出動力，憑借蜂鳥底盤的強大性能輕松完成任務。而漢蘭達雖然也配備的是適時四驅(qū)，但是該車動力輸出和動力分配能力都遜色許多，后橋驅(qū)動力偏弱，且后橋P4電機沒有限滑能力，因此在挑戰(zhàn)中展現(xiàn)出的脫困能力、動力輸出和抓地力表現(xiàn)都差強人意，甚至在滑輪組挑戰(zhàn)中以失敗告終，略顯遺憾。

泥濘路面更具難度，動力持續(xù)無懼挑戰(zhàn)

其中，低附著泥濘路面挑戰(zhàn)中最能展現(xiàn)SUV車型的抓地力，也是我們在日常行車中經(jīng)常面對的路況，對底盤懸掛調(diào)校能力是很大考驗。其中漢蘭達的表現(xiàn)差一點，因為它沒有懸掛軟硬調(diào)節(jié)，讓車輪無法有效接觸地面，造成動力浪費，用時更長，以5.91秒的成績完成了挑戰(zhàn)。凱迪拉克XT6蜂鳥底盤除了高效、精準動力分配之外，RTD電子實時可調(diào)阻尼懸掛可實現(xiàn)每秒500次掃描路面，實時調(diào)節(jié)單個懸掛軟硬，動力輸出持續(xù)又穩(wěn)定，抓地力更強，最終成績?yōu)?.69秒，比漢蘭達用時短了1.22秒，足見其實力。

通過三項挑戰(zhàn)我們能看出，凱迪拉克XT6的蜂鳥底盤實打?qū)嵶龅搅?ldquo;平時很穩(wěn)，不平時更穩(wěn)”，無論是智能程度，還是懸掛調(diào)節(jié)都能有卓越表現(xiàn)，適應各種駕駛場景，像這樣不“挑路”的豪華SUV妥妥的性能王者!

(新媒體責編：wa12)