石鋼煉鋼車間1號電爐煉出了第一爐鋼，形成了鋼200萬噸、鋼材192萬噸的高端特鋼生產能力，切實順應發展新趨勢，不僅滿足了國家及河鋼集團發展要求，更為我國鋼鐵產業結構調整以構建協同發展新格局為方向，極限提升產業和企業競爭力提供了積極有益的實踐經驗。

中國二十二冶機電公司石鋼煉鋼車間的廠房鋼結構工程總量巨大，共約1.5萬噸的鋼結構，最大跨度33米，最大高度52.7米。施工難度非常大，尤其是1號RH爐鋼結構，其主體結構復雜，共有25189個零件，且制作難度頗大;安裝作業空間緊湊，在1000平方米的占地面積內安裝了共800噸鋼結構，且整個安裝周期內都伴隨著與廠房鋼結構、土建、設備、管道等專業的交叉作業，施工組織的難度非常大。主廠房內共有10臺大型天車，起重量最小的有100噸，最大的有320噸，以320噸天車為例，全車總重430噸，安裝高度32米，需要分5次才能從地面上吊裝到位，單次最大吊裝重量近90噸。另外，煉鋼項目采用了2臺由德國西馬克公司設計的SHARC電爐，是國內首個雙豎井電爐。這兩臺SHARC電爐的設計年產能將超過200萬噸鋼液，爐對爐時間為45分鐘。特別是關于SHARC電爐獨特廢鋼預熱方法的設計，它提取利用廢氣中未使用的能量。SHARC電爐安裝在獨立于主廠房的電爐跨內運行，隔絕于工廠的其他部分和外部大氣。這種解決方案可以減少噪聲和對工廠其他區域的環境影響。SHARC廢鋼預熱系統的主要部件是安裝在電爐周圍的液壓獨立驅動手指。這些手指將廢鋼保持在預熱位置，直到達到大約500攝氏度的溫度。一旦預熱后的廢鋼從預熱區充入電爐，它就會通過直流電極和燃燒系統來進行熔化。這種能量組合輸入非常高效，并將廢鋼熔化時間最小化。為了圓滿完成這些關鍵設備的安裝任務，項目技術人員，一方面克服語言交流上的障礙，發揮嚴謹細致的優點，針對設備安裝方案與業主和設備方積極與外方專家進行溝通協調。另一方面，當設計圖紙與現場施工實際不符的時候，西馬克公司的外派人員往往不能及時進行反饋指導，給加快施工進度造成了不利影響。項目技術人員為不拖延工期，多次進行實地考察與構想實驗，在每套涉及外方設備安裝的工程點著手準備兩套甚至三套方案以應對各種突發狀況，以此減少由于溝通以及施工差異化所帶來的影響。這樣的舉動無疑給他們增加了巨大的工作量，常常因為準備技術方案加班要到深夜一兩點，但他們卻沒有絲毫怨言。

此外，施工中石鋼項目以問題導向為突破口能夠加快推進鋼鐵行業綠色低碳發展，采取分布式能源集成優化、優化煤氣發電機組配置、加大可再生能源應用實現多能互補。技術人員在解析主軋線開孔埋件圖紙的時候，大量尺寸數據均是通過電腦二次深化設計測量來完成;主要設備基礎都是通過三維立體建模來提前進行碰撞檢測，充分發揮以技術為核心的引領作用。在施工過程中，項目部還采取樣板引路、圖文并茂生動形象的三維立體交底方式、全面推廣公司企業標準和質量細部做法，不斷推進產品結構調整與質量提升。(任松)

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