中建鐵投路橋公司作業(yè)工人在湖北利咸高速白蠟灣特大橋工地抓緊開展水中樁施工。焱赫攝影

截至3月29日,湖北利咸高速白蠟灣特大橋4個水中樁共完成墩身施工31.5米,實現(xiàn)產值近千萬元。中建鐵投路橋公司錨定產值、進度、工期目標,打了一場漂亮的主動仗。

施工組織的“優(yōu)先項”

三月底,鄂西南尚在早春。過身登榜世界遺產名錄的咸豐縣唐崖土司皇城往里走,一腳踏進源自二仙巖腳下的青獅河,青獅河于兩河口匯入唐崖河。利咸高速就在唐崖河、青獅河上繞來繞去, 9次穿越清獅河。其中控制性工程白蠟灣特大橋水中樁施工,成了施工單位繞不過去的一道道坎兒。

中建鐵投路橋公司承建了利咸高速16.65公里主線施工任務,橋隧比84.64%,中標造價17.46億元,合同工期36個月。2023年計劃完成產值9.12億元,平均每天需要完成產值250萬元。

“9.12億、250萬。”這兩個數字盤繞在項目經理單飛的心頭,揮之不去。他說,這是一個難以逾越而又必須登頂的高度。產值、進度、工期,都是施工組織的優(yōu)先考量。指著施工平面圖,單飛胸有成竹:路基工程基本沒有懸念;隧道只要不發(fā)生大型溶洞和突水突泥災害,其勢不可擋;橋梁工程則因青獅河的纏繞,共有水中樁基80根,重點控制性工程白蠟灣特大橋水中樁,更需優(yōu)先施工、搶先完成。

與汛期賽跑。施工單位決定在汛期到來前搶先干完水中樁。焱赫攝影

破解“等米下鍋”困局

在去施工現(xiàn)場的路上,負責白蠟灣特大橋施工管理的四工區(qū)經理張志會說,近期一直下雨,便道反反復復修過無數次,石渣也不知道填了多少車。剛剛填完,大車一過,又起坑槽……但這條路,從未因此中斷。

白蠟灣特大橋全長1008米,為利咸高速重點控制性工程之一,其中10號、19號、20號墩左右幅,21號墩右幅共7個承臺28根樁全在水中。白蠟灣特大橋是項目全線控制性工程,水中樁則是該橋的控制性工程。攻克白蠟灣特大橋,須首先攻克水中樁。

水中樁施工就是和雨季搶時間,與汛期賽速度。否則,水漫河川后,一等又是大半年。按照施組計劃,白蠟灣特大橋水中樁是必須優(yōu)先拿下的施工重點。從去年8月開始,項目部便開展施工策劃。為克服前期征遷困難,他們在地方政府和村委會大力支持下,逐步解決了綜合場站建設用地問題,優(yōu)先建成了拌和站、鋼筋場、試驗室,強化工裝配置,破解了水中樁施工“等米下鍋”的困局

同時,項目部高度重視清獅河生態(tài)保護,建立了完整的環(huán)境保護和水土保持保證體系。施工過程中,采取一系列環(huán)保措施,確保環(huán)境保護、水土保持與監(jiān)控結果達到規(guī)定要求,切實做到“生態(tài)環(huán)保、坡綠水清”。

拔節(jié)長高的水中樁恰如藍蓮盛開。焱赫攝影

驚艷群山的“藍蓮花”

項目部苦煉內功,“不等不靠不要”,提前安排機械設備和作業(yè)隊伍進場,優(yōu)先開展鉆孔施工。到2月10日,白蠟灣特大橋位于青獅河道內的28根樁基已全部完成。

2月24日,伴隨著罐車“轟轟”的下料聲,白蠟灣特大橋左幅19號承臺順利完成澆筑。這是該標首個完成澆筑的高墩大體積混凝土承臺,順利實現(xiàn)了大橋下構施工轉序。

單飛掰著指頭算了一筆賬,他說,按照循環(huán)作業(yè)安排,2套模板就夠了。為搶在雨季到來前完成水中樁施工,也為確保實現(xiàn)年度產值目標,他們改循環(huán)作業(yè)為平行作業(yè),目前現(xiàn)場已配置矩形墩模板4套,空心墩模板2套,4月初還將增加一套矩形墩模板;原計劃一支作業(yè)隊伍,干完矩形墩后再干空心墩,現(xiàn)在增加了一支隊伍,2支作業(yè)隊伍共51人,分為模板、鋼筋、混凝土、破樁頭4個工班,全部實行24小時連班作業(yè)。

青獅河上,白蠟灣特大橋水中樁正拔節(jié)長高。有的打完混凝土正在養(yǎng)生,有的裝好鋼模即將澆筑混凝土。藍色鋼模罩著的一根根墩柱,就像一朵朵出露水面的藍蓮花,驚艷群山。(興兵、崔健、王冬紅)

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