隨著全球環保意識的普及和碳排放限制的加強，節能減排也逐漸成為全社會、各行各業乃至個人的共同目標。對于每年在碳排放中占據一席之地的汽車行業，如何轉型升級，減少排放、節能發展已經成為各大廠商亟需思考的問題。

對于汽車的心臟發動機來說，減排即是需要更好地燃燒，提高燃燒效率，從而減少排放。事實上，市場上的諸多主流大主機廠，尤其是日系的汽車廠商，正在爭相開發發動機的高低溫兼容模式，這不僅僅對發動機的精度控制有著極高要求，更有對內燃機機油化工技術的嚴苛考驗。

而在節能方面，降低機油的粘度是節能方式中相對最實惠的方法，也是機油的未來發展趨勢。以節能省油聞名的日系車首先推出0W-8、以及0W-16粘度機油，更是表明在發動機領域使用低粘度機油是一條正確的道路。

伴隨著科技提升和技術進步，現在的發動機制造已逐漸朝著輕量化、高密度、高精度和低間隙的方向發展。高精密度的發動機不再需要機油粘度來彌合縫隙、提高密封性，低粘度的機油已經能夠滿足其密封需求。而另一方面，低粘度機油在低溫下仍能快速流動，在冷啟動時能夠迅速泵送到各磨擦面，從而減少磨損阻力。從這兩點看來，低粘度機油在今天的潤滑油市場中，可以算得上是“大勢所趨”。

而在低粘度機油中，出光品牌無疑是其中的佼佼者。創建于1911年的出光集團，基于百年的研發背景，以及與主機廠共同開發的經驗，持續深耕低粘度機油領域，研發最適合日系車的潤滑油，幫助發動機盡可能將摩擦降到最低，將提高發動機燃油經濟性與保護性做到了極致。

事實上，低粘度機油也存在著保護性不足的薄弱之處，調配出低粘度的潤滑油以達到更高的燃油效率對于潤滑油廠家來說，并不存在技術上的“壁壘”。但難點在于低粘度機油的油膜厚度在高熱高負荷的工作環境下，油膜容易切斷，難以為發動機提供相當的保護。而出光則通過分子級致密技術克服了這一問題。

全新的出光IFG系列，以出光最新專利制油技術制成的高品質全合成油，使機油品質得到全面提升。擁有更好的潤滑抗磨性能、清潔散熱能力，持久抗氧化、密封減震性等能力。即使是再極端的駕駛條件，都能夠輕松掌控，為消費者提供最具安心感的駕駛體驗。

作為全球最大的交通燃油供應商的出光，秉持著節能減排的綠色企業社會責任感，致力于幫助消費者節省燃油、減少排放。相信出光也將憑借豐富的潤滑油科技知識和強大的專有技術，不斷為市場提供更加專業也更加綠色的潤滑油產品。

(新媒體責編：wa12)