殼牌全球最大的電動汽車充電站在深圳正式開業。該充電站距深圳機場航站樓2.5公里，共配置258個公共快速充電終端。殼牌和比亞迪共同成立的合資企業——深圳殼牌比亞迪電動汽車投資有限公司負責該站的運營。

殼牌深圳機場充電站在試運營期間，每天為超過3,300輛電動汽車充電。除充電外，該站還為顧客提供殼牌優選便利零售、殼牌咖啡、餐飲、自動販賣機和休息室等服務。場站屋頂鋪設的太陽能光伏板年發電量達30萬度，將全部被用于為顧客的車輛充電。

殼牌集團全球零售與出行業務執行副總裁柯一凡(István Kapitány)表示："殼牌深圳機場充電站開業是我們致力于滿足中國顧客不斷變化的出行需求的有力證明。中國的顧客正在尋找快速、便捷和舒適的充電體驗，而殼牌滿足了他們的需求，因此我們在中國的充電站利用率達到了中國行業平均水平的2-3倍。中國是殼牌零售與出行業務最重要的增長市場之一，我們期待未來能夠為更多中國顧客提供令人愉悅的出行服務體驗。"

除了服務不斷增加的電動汽車顧客外，殼牌也致力于滿足顧客各種不同的能源和出行需求。近日在武漢開業的殼牌盤龍"十合一"綜合能源站就為顧客提供了汽油和柴油、電動汽車充電、加氫、便利店、洗車設施、餐廳、司機休息室等十余種出行產品和服務。該站還為顧客供應近日在中國全新上市的殼牌極速威澎燃油(Shell V-Power Racing)，其與 92號辛烷值的主流燃油相比可以使車輛動力最高提升6.25%，加速最高提升5.36%1。

1 使用行業標準和殼牌專有測試進行測量。將98號辛烷值的殼牌極速威澎汽油與低辛烷值燃油(如92號燃油)在對辛烷值敏感的車輛表現進行比較。實際效果和好處可能因車型、駕駛條件和駕駛風格而異。未提供擔保。

　　致編輯

　　關于殼牌零售與出行業務

殼牌目前在全球的加油站、交通樞紐、街道和超市等目的地擁有超過4萬個公共充電終端，預計到2030年將增加至20萬個。

　　關于殼牌與比亞迪的合作：

2022年3月，殼牌與比亞迪簽署全球戰略合作協議，共同推進能源轉型，提升比亞迪電動汽車用戶的充電體驗。殼牌與比亞迪的合資企業目前在深圳運營著超過13，000個電動汽車充電終端，并計劃未來擴展其充電網絡至中國其他城市。

　　關于殼牌在中國的業務

殼牌的所有核心業務都在中國取得了長足的發展。殼牌同中國石油和中國海油一起合作，在國內及海外開發陸上和海上的油氣資源，包括與中石油合作開發的長北陸上天然氣項目，為中國的快速經濟發展提供所需的能源。殼牌也是中國領先的液化天然氣供應商之一。

殼牌在中國通過合資企業和獨資企業運營著包括2,800多座出行服務站的零售網絡(其中包括約2,000座加油站，以及約800座獨立的電動汽車充電站)，擁有25,000個公共電動汽車充電終端。

作為中國領先的國際潤滑油和瀝青供應商之一，殼牌在中國有5個潤滑油調配廠和1個潤滑脂生產廠。殼牌還同中國海油合資，在廣東省惠州市大亞灣區運營一個世界級的石化聯合工廠，主要生產烯烴和其他衍生品作為基礎化工原料供應中國市場，并為客戶提供優質卓越的服務。

殼牌能源(中國)有限公司是殼牌全球交易網絡的重要組成部分，為中國客戶提供有競爭力的、多元化的液化天然氣產品組合，電力交易和碳資產管理及交易方案。殼牌的創投部門殼牌資本在中國擁有一支專業團隊，通過投資于殼牌體系之外的創新性技術和商業模式，加速能源和出行領域革新。

殼牌的"凈碳強度"

此外，在本新聞稿中，我們可能會提到殼牌的"凈碳強度"，其中包括殼牌在生產能源產品的過程中產生的碳排放、我們的供應商在為此生產提供能源的過程中產生的碳排放，以及我們的客戶在使用我們銷售的能源產品的過程中產生的碳排放。殼牌僅負責控制自身產生的碳排放。使用殼牌的"凈碳強度"等詞僅為方便起見，并不意味著這些排放是殼牌或其子公司產生的碳排放。

　　殼牌的"凈零排放"目標

殼牌的運營計劃、前景展望和預算基于對未來十年的預測，并于每年更新。它們反映了當前的經濟環境，以及我們可以合理預期的未來十年的狀況。 因此，它們反映了我們在未來十年的范疇1、范疇2和"凈碳強度"目標。然而，殼牌的運營計劃無法反映我們2050年凈零排放目標和2035年"凈碳強度"目標，因為這些目標目前超出了我們的規劃期。未來，隨著社會逐步向凈零排放目標邁進，我們預計，殼牌的運營計劃將反映這一趨勢。 然而，如果社會在2050年未能實現凈零排放，現在看來殼牌可能無法實現這一目標的風險將非常大。

(新媒體責編：wa12)