如今，隨著物流運輸的發(fā)展，中國干線物流已是一個涵蓋770萬臺中重卡，市場規(guī)模超過4.6萬億的巨大市場。然而另一方面，中國干線物流依然是一個重勞動力的行業(yè)：司機成本達到20%+，預計2030年卡車司機缺口達到15%以上。

如何面對即將到來的勞動力缺口，如何實現干線物流運輸的降本增效，也自然成了每個物流行業(yè)參與者都分外關注的話題。作為一個基于“貨運重卡”進行運輸的業(yè)務，干線物流其核心依然是“人”和“車”。也就是說，想要實現干線物流的行業(yè)升級，就要改變人和車這兩個核心因素，通過實現解放司機、升級重卡，完成干線物流的降本增效。

當前，乘用車智能化的趨勢可謂是突飛猛進，背靠著計算機視覺、人工智能等前沿技術，乘用車在這些年已逐步實現了智能駕駛的落地，在高速、城區(qū)主干道等區(qū)域，成功讓車自己開起來。而乘用車智能功能的規(guī)模化落地，也帶動了上下游產業(yè)鏈的成本降低，為對成本更加敏感的商用車領域的智能化之路，做好了鋪墊。

事實上，與智能駕駛乘用車一樣，智能駕駛重卡也經歷了多年的發(fā)展。從最早期的 L4 級全無人重卡的技術探索，到之后更加聚焦實際落地和應用的高級智能駕駛重卡，干線物流行業(yè)也在持續(xù)地探索著方向。而在這個過程中，也不斷涌現出從商業(yè)化層面具備真正深入思考，真正懂得干線物流行業(yè)痛點的，將自動駕駛前沿技術切實和實際應用場景真正切實結合的產品。

2024年初，千掛科技正式發(fā)布了面向中國干線物流運輸市場的智能駕駛運輸工具 AutraOne。它由千掛科技與東風柳汽聯合研發(fā)，基于乘龍H7型重卡牽引車，定制配套130方低風阻廂式掛車，搭載了千掛科技自主研發(fā)的智能駕駛系統 AutraPilot，具備省人、省力、安全、節(jié)油的特點，直面解決當前干線物流運輸行業(yè)的痛點。

AutraOne的背后，是大量對于中國干線物流運輸的觀察與思考：中國快遞快運行業(yè)一級干線運輸平均線路長度為 1200 公里，單程駕駛時長超過17小時。面對超長途距離運輸作業(yè)，大多數快遞快運企業(yè)采用車內雙司機的輪替駕駛模式，通過每年多付出一個額外駕駛員成本，來確保運輸安全性及人員持續(xù)性，這也是長期以來物流行業(yè)難以解決的痛點。

因此，千掛科技提出采用搭載千掛科技智能駕駛系統AutraPilot的運輸工具AutraOne，可以實現“人-機輪替駕駛”模式，即貨站到收費站之間的城區(qū)道路由人類駕駛員完成，收費站到收費站之間的高速路段由智能駕駛系統AutraPilot完成，在長途運輸中可實現“雙駕變單駕”，取消第二駕駛員，并降低第一駕駛員的工作強度，五年累計可節(jié)約人類成本超過75萬元。

AutraOne全車除了搭載千掛科技智能駕駛系統AutraPilot之外，還擁有多重全覆蓋的傳感器配置，標配 6 個激光雷達、7 個高清攝像頭、3 個毫米波雷達以及 6 個超聲波雷達，并搭載自研的三層結構四倍算力的車載計算單元AutraSpark Max，運行精準可靠的算法和超大規(guī)模人工智能模型，實現安全、平順又聰明的駕駛功能。最長障礙物檢測距離可達500米，充分滿足制動距離更長的重卡安全需求;能夠對車前20厘米人/物進行穩(wěn)定檢測;并提供180m的并道安全距離。最高速度可達到100km/h，滿足快遞快運、生鮮冷鏈對運輸時效的嚴苛要求。

AutraOne還搭載了一款適用于快遞快運市場需求、經頭掛一體風阻優(yōu)化的低風阻掛車。通過流線型設計，風阻系數可整體降低達12%，90km/h情況下理論節(jié)油可達9%，微風環(huán)境下實測節(jié)油超過 5%。通過AutraOne整體節(jié)油方案，可實現整體燃油效率10%的優(yōu)化率，100萬公里可累計節(jié)約20萬元燃油成本。

目前，AutraPilot 已正式投入于干線物流運輸的實際作業(yè)之中，為千掛科技戰(zhàn)略合作伙伴，包括順豐快遞、聚盟共建、福佑科技等物流頭部企業(yè)，提供了超過300次的長途干線物流運力服務，總里程超過 28 萬公里，包括單程1100km的兩頭四掛背靠背雙向對發(fā)的固定路線訂單，以及單程超過2100km的臨時訂單等，均以單司機模式按時、安全完成。

(新媒體責編：wa123)