7月，是個夏花爛漫的季節(jié)，也是施工黃金季節(jié)。在150余公里的建設征途上，醴婁高速路面施工滿弓勁發(fā)，“四新”應用閃亮登場，掀起了追“新”逐“質”建設高潮。

施工前，醴婁公司印發(fā)了一系列路面施工質量管理性文件和技術指南。特別是新推“兩查一備案、一報一總結、一違一追責”質量管控舉措，從材料供應廠家考察、取樣抽查、備案、質量巡查周報與總結、改性瀝青SBS含量駐庫檢測和質量違規(guī)追責等方面補強質量管控鏈條。

同時，組織施工單位圍繞瀝青拌合與設備使用方法、維護保養(yǎng)、施工安全等課題進行集中培訓和考核，培養(yǎng)出一批懂理論、會操作的路面機械操作手，確保路面施工工藝最優(yōu)。

新材料，讓質量贏在起跑線上

建設人民滿意交通，沒有質量過硬、性能優(yōu)越的材料，再先進的設計和構想都難以實現(xiàn)。選好用好符合路面實際需要的新型材料，始終是醴婁公司的首責首要。

為減少水穩(wěn)層放射性裂縫反映到瀝青層，醴婁高速在設計階段就確定引進聚丙烯長絲防裂基布、玻璃格柵防裂網、抗裂貼等新型材料，并在施工中設計了排水瀝青路面，極大提高了路面面層質量，保證了路面積水快速滲透。

同時，打破了以往采用碎石作為路基路面鋪筑骨料的傳統(tǒng)做法，引進了工業(yè)改性鋼渣取代，在減排節(jié)能的基礎上，既大幅提升了路基路面質量，又大幅節(jié)省了建設資金。

據了解，用工業(yè)改性鋼渣作為路面水穩(wěn)層鋪筑骨料，主要有三大優(yōu)點。一是鋼渣顆粒表面粗糙，摩擦系數大，在機械作用下仍具有較好的穩(wěn)定性。二是鋼渣內的礦物質在大氣、濕度、溫度的共同作用下，會發(fā)生水化和氧化反應,分子結構重新組合，其整體強度高于石料強度。三是鋼渣具有足夠的水穩(wěn)定性，在水的作用下不會產生超限沉降變形，在低溫環(huán)境下不會產生凍脹，抗剪強度遠高于石料水穩(wěn)層。

醴婁高速在路基路面鋪筑中，共引進了10余種新型材料，有效解決了行車載荷與抵抗自然環(huán)境等因素對路面侵蝕的問題。

新工藝，讓質量更加凸顯優(yōu)勢

在水穩(wěn)層施工中，運料車、攤鋪機、壓路機來回穿梭，炙熱的陽光下，工人們挽起袖子加油干，勾勒出一幅唯美的工地夏景圖。

現(xiàn)場，讓人感到奇怪的是攤鋪機在運行中還帶著一個“小兄弟”，“小兄弟”隨著攤鋪機的運行同頻向邊模與路面的夾縫中精準注入水泥漿。壓路機騎著路邊緣來回碾壓，邊模竟然絲毫不移位。拆模后，路面密實平整，幾乎看不到蜂窩麻面，邊部線型跟刀切出來一樣順直。

經了解，“小兄弟”原來是一臺邊部注漿機。另外，在重力擠壓下紋絲不動的邊模也是一種工藝創(chuàng)新。

為有效解決粗細集料離析和水泥裹附不均勻等問題，施工單位從拌合到攤鋪、從支模到碾壓，均進行了一系列工藝創(chuàng)新。

比如，在原有水穩(wěn)拌合機的基礎上增加一臺震動拌缸，適當延長混合料拌合時間，以及控制水穩(wěn)拌合出料口與運料車廂的高差不超過50cm，采用五步裝料法并合理限載，有效解決了粗細集料離析等問題。

又如，在原有水穩(wěn)攤鋪設備上加裝一臺邊部注漿機，有效解決了邊部水泥裹附不均勻等問題。

再如，水穩(wěn)邊模支撐桿采用雙釬配合內拉筋的方式固定，并利用小型壓路機對路面邊緣進行碾壓，保證了碾壓時邊模不移位、線型順直，明顯提高了水穩(wěn)路面的強度和平整度。

新設備，讓質量保障更加牢靠

在路面施工中，綠植澆灌、路容整修、護欄安裝、瀝青攤鋪有序開展，大干快上的場景隨處可見。

火熱的施工現(xiàn)場，全自動噴淋系統(tǒng)結起一張張霧網，細密的水霧為預制護欄提供全方位養(yǎng)生，護欄砼強度高、外觀光澤;在各種小型機械設備的加持下，路肩培土、夯實、整形后，優(yōu)質美觀、排水通暢;改裝后的瀝青攤鋪機和防污壓路機所經之處，路面密實平整、色彩均勻、線型順直。

路面工序均采用機械化作業(yè)和數智化管理。剛剛鋪筑好的瀝青上面層，黑油油的路面在高溫下騰起縷縷青煙，帶著力與美的憧憬，平整地向遠處伸展。

“我們的瀝青攤鋪機均設反向螺旋葉片和防離析大葉片，有效控制了集料離析。”醴婁公司董事長陳勇鴻表示，瀝青碾壓設備均采用了自動噴淋系統(tǒng)、防污輪胎，碾壓前在起始位置鋪設無縫邊帆布防污，瀝青面層試驗檢測取芯也是采用防污染夾具，全方位全過程保證了路面內實外美。

新技術，讓質量安全雙軌并進

“黑科技”的應用，在路面施工中更是大顯身手。

施工現(xiàn)場，一臺臺無人駕駛的全智能化攤鋪設備，沿著設定的軌跡平穩(wěn)運行和精準布料，保證了攤鋪的均勻性和松鋪厚度、平整度。一輛輛安裝了智能防撞系統(tǒng)、毫米波雷達自動剎車系統(tǒng)、北斗定位系統(tǒng)的壓路機徐徐碾過路面，運行中能自動識別周邊的人員和障礙物，并及時發(fā)出警報和制動，確保了碾壓質量和施工安全。

“我們的碾壓設備可隨時完成人工與無人化的轉換，精準控制碾壓軌跡，有效避免漏壓、過壓、欠壓和超速等問題，碾壓質量合格率為100%。”醴婁高速十四施工分部項目經理張映星表示，項目部自主研發(fā)應用的“信息化管理小程序”也成了質量安全管控中的“一顆明星”。

據了解，小程序是通過人工智能，集質量巡查、內部報檢、安全隱患排查等功能于一體，質量和安全隱患可即時錄入信息化平臺，通知相關責任人整改并向平臺反饋數據，形成閉環(huán)管理。小程序還集成了“一會三卡”、材料領用、機械設備驗收、施工方案和技術交底查閱等功能，實現(xiàn)了質量安全信息數據實時共享和隱患實時推送等目標，確保了質量與安全隱患問題早發(fā)現(xiàn)、快處置。

截至6月底，醴婁高速水穩(wěn)層工程已完成80%、路面工程已完成40%。站在7月的新起點上，醴婁高速全體建設者正以全新姿態(tài)、全新干勁、全新作為，向著項目優(yōu)質安全通車目標大步邁進。

醴婁高速是滬昆高速公路湖南醴陵至婁底段的擴容項目。項目起于醴陵市王仙鎮(zhèn)雙江村，由東向西經株洲市醴陵市、淥口區(qū)、天元區(qū)，湘潭市湘潭縣、湘鄉(xiāng)市，婁底市雙峰縣、婁星區(qū)，止于婁底市婁星區(qū)蛇形山鎮(zhèn)，接婁懷高速公路。項目主線全長154.271公里，路基寬34米，主線采用雙向6車道高速公路標準建設，設計時速為120公里，批復概算投資250.43億元，總工期48個月，2021年6月開工。

項目建成通車后，對緩解G60滬昆高速株婁段交通擁擠，完善湖南省高速公路網絡，加強湖南省與長三角、云南、貴州等地的經濟聯(lián)系具有重要意義。（黃仁國 劉非夷）

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