隨著新能源汽車滲透率持續提升，電池在高溫、高負荷等條件下發生劇烈反應、引發火災的風險日益上升。現有滅火技術難以切斷反應鏈，復燃問題頻繁出現。與此同時，傳統監測系統在識別早期異常信號方面能力有限，響應滯后，也進一步增加了事故升級的可能性。行業正在從“被動滅火”向“主動控災”轉型，通過系統性技術創新與標準化建設，提升源頭安全水平。

系統聯動，正成為安全提升的關鍵路徑，電池管理系統(BMS)與自動滅火系統的協同設計，正逐步走向實用化。盡管目前汽車行業尚未建立消防系統的強制規范，但儲能消防技術的成熟應用，或將為新能源汽車領域提供技術參考與應對方案，成為補足安全短板的重要路徑。

在消防安全設計領域，動力電池與儲能電池具有核心共性：二者均以鋰離子電池的熱失控傳播機理為基礎，且遵循統一的國家標準 GB/T 36276 所規定的熱失控閾值及可燃氣體濃度標準。基于此，湖北及安盾消防科技有限公司聯合應急管理部上海消防研究所、中國汽車技術研究中心有限公司，系統開展了磷酸鐵鋰儲能模組燃燒特性及滅火劑抑制效果研究。通過模擬新能源汽車熱失控場景，全方位比較了全氟己酮與熱氣溶膠兩種滅火劑的表現。

實驗結果顯示，熱氣溶膠不僅能快速撲滅明火，還能有效控制電池箱內部溫度，顯著降低復燃風險;相比之下，全氟己酮在復燃控制、安全環保性等方面相對不足。該研究為電動汽車及儲能設施的消防設計提供了實踐參考，相關成果已發表于《電池工業》期刊。

與此同時，質量管理體系也是保障安全不可忽視的關鍵環節。國際汽車行業嚴格遵守IATF 16949標準，該標準對電池、消防系統等關鍵部件的供應商尤為重要，是行業邁向高安全性的重要保障。然而，能夠全面滿足該標準的企業仍屬少數，供應鏈整體質量水平仍待提升。

作為少數通過IATF 16949質量管理體系認證的企業，及安盾消防在研發與生產中同步推行質量閉環管理。在產品測試階段，該公司自研32套專用測試工裝，覆蓋全部型號，實施自動化響應測試和全檢，確保報警響應控制在3秒內、聯動控制準確率達100%。在滅火劑研發方面，及安盾消防持續進行性能驗證和核心成分純度控制，通過耐腐蝕和72小時連續運行測試，確保系統穩定性，同時嚴格遵循RoHS環保標準，兼顧產品的安全性與可持續發展要求。

儲能消防系統的價值，主要為對能源系統安全運行的基礎支撐。從“滅火”向“控災”的轉型過程中，系統性防護能力正成為行業核心競爭力之一，同時技術與質量閉環的協同構建，也將推動新能源汽車與儲能產業向更高質量、更高安全性的方向邁進。

(新媒體責編：wa12)