2月12日，北斗三號第五、第六顆導航衛星從西昌升空進入軌道，以圓滿成功迎接農歷新年的來臨。

從北斗一號雙星導航定位系統研制，到北斗二號服務亞太地區，再到北斗三號全球導航系統組網建設全速推進，近20年來，中國北斗彰顯著英勇善戰的品格和創新攀登的自信，為建設“世界的北斗”做好了準備。

堅持自主創新打造卓越系統

作為北斗導航“排頭兵”，中國航天科技集團五院北斗衛星團隊始終高舉自主創新旗幟，致力于打造高性能、高可靠、高效益北斗導航系統。

星間鏈路是關系到北斗星座自主運行、高精度定軌與時間同步的關鍵技術。為攻破這一難題，北斗團隊開創性地提出了混合型新體制星間鏈路方案，形成了一系列具有自主知識產權的星間鏈路網絡協議和相關設計，攻克了空間相控陣天線技術難關。為讓星與星之間測距更精準，團隊在提高信號穩定性、提升原子鐘的精度等諸多方面進行了大量系統優化工作，在第十八、十九顆北斗導航試驗衛星上，成功驗證了星間測量和通信傳輸體制。

北斗太空“手拉手”，向建立全球衛星導航系統邁進了一大步，大大提升了我國全球衛星導航系統的自主可控能力。

快速組網密集發射是衛星導航工程建設的一大特點，直接入軌一箭多星發射，是解決快速組網的根本保證。2010年，北斗團隊研發出新一代適于直接入軌一箭多星發射的“全桁架式衛星平臺”，不僅為全球北斗衛星導航系統組網建設提供了保證，也為中國航天新增加了一個性能先進的衛星平臺。

國產化率100%，命運由自己掌握

關鍵元器件受制于人，曾長期制約中國航天的發展，必須把系統建設與發展的主動權掌握在自己手中。2009年起，五院就聯合國內多家單位，開展了行波管放大器等關鍵元器件國產化的技術攻關。

行波管放大器是通信衛星的關鍵元器件，曾長期依賴國外進口。2014年，我國正在進行北斗三號試驗衛星研制時，外方突然通知，由于政府原因停止供貨。由于當時我國行波管放大器技術攻關已經取得了突破，北斗團隊果斷決定用國貨替代，避免衛星研制停擺。外方得知以后，急忙表示可以供貨，并把價格降低了一半。這讓北斗團隊堅定了走國產化道路的決心。

推動國產化，必然要冒質量、進度等風險。為此北斗團隊不惜花超過一般衛星3倍多的時間，對國產部件反復進行驗證、測試、迭代。他們還研制了國產元器件使用應用驗證系統，建立了一套科學有效的仿真驗證方法和手段，形成了一整套比國外更加嚴格的標準方法。

經過十多年艱苦努力，長期依靠進口的行波管放大器組件、微波開關、大功率電源控制器、動量輪組件、星敏感器等關鍵產品，已實現主、備份全部國產化，北斗三號衛星部件國產化率達到100%。

“北斗智造”滿足密集組網需求

建設全球衛星導航系統，對衛星批量生產能力是嚴峻的考驗。多年來，北斗團隊通過持續創新管理，用先進的方法、工具、手段優化研制模式，為北斗導航衛星批量研制、密集發射、快速組網做好了準備。

在協同設計方面，北斗團隊圍繞總體、結構、熱控、載荷等專業，建立形成了統一的三維模型體系，形成了以整星骨架為系統級協同設計頂層依據、以模型和結構化數據為信息傳遞載體、以三維模型為設計輸出的協同設計模式，建立了導航衛星信息流數字化協同設計流程，打通了整星測試設計、實施和結果評價全流程的數字化鏈路。

研制模式的有效轉變，北斗衛星進入了智慧智造的良性互動，鑄造一流的腳步愈發從容。目前，五院已具備年出廠10顆以上北斗衛星的總裝、總測和試驗能力。

(新媒體責編：wb001)