老北京口中的“城鐵”13號線已經跑了15年。這條通過“走遠路”方式串起多個大型居住區的軌道交通線即將迎來新變化。

近日發布的《2018年北京市重點建設項目計劃》中提出今年三季度將開工建設清河站交通樞紐(一期)工程，該樞紐將攬入13號線，并設清河地鐵站。周邊居民盼了多年的清華東路西口預留站也有望年內開建。

清河站樞紐攬入13號線

13號線是北京第三條動工的地鐵線，分東西段建設，2003年貫通運營。除了已經運營的16座車站，13號線為應對遠期線路周邊發展的需求，還特意預留了6座車站。

清河站介于西二旗站與上地站之間，并不屬于預留車站。它的增加，主要考慮到服務京張高鐵等原因。根據《2018年北京市重點建設項目計劃》，今年將新建清河站交通樞紐(一期)，位于海淀區上清地區，規模達1.4萬平方米。市住建委相關負責人說，清河站交通樞紐將包含京張高鐵、地鐵13號線等軌道線，同時還將接駁公交，“原13號線將進行微調進入清河站房，并增加地鐵站”。

清河站交通樞紐(一期)預計今年3季度開工，2019年年底完工投用。施工方中鐵建工項目部曾披露，清河站主站房區西側將是13號線的承軌層結構，預計2019年7月底完成，預計12月1日13號線將撥入清河站運行。根據此前信息，清河站未來還將有地鐵昌平線南延和19號線支線，實現“四軌交會”。

清華東路西口站浮出水面

清河站往南，一座醞釀多年的地鐵站終于有了眉目。

早在2010年，就有媒體報道“清華東路站”最快當年年底啟動建設。現在15號線最西端的“清華東路西口站”正是“清華東路站”。依據規劃，13號線與15號線將在此站換乘。

參與規劃建設的一位負責人披露，2012年15號線西段建設過程中，就計劃13號線清華東路西口站與15號線同步開通并實現換乘，當時規劃的京張高鐵也緊鄰車站東側。由于高鐵具體方案尚未確定、與15號線換乘路徑上的一體化開發等原因，這一項目被暫停。

伴隨周邊區域快速發展，客流需求增加，京張高鐵地下方案確定，13號線清華東路西口站又在2016年提上日程。目前該項目為規劃設計階段，車站位于清華東路北側、荷清路東側、雙清路西側，與15號線清華東路西口站采用“L”形換乘，計劃于今年開建，2021年開通。

多站將新增換乘功能

13號線的改變不僅僅是新增兩站，該線至少3座車站將在近幾年新增換乘功能。

其中，正在建設的12號線將與13號線在大鐘寺和光熙門站實現換乘;望京西站2020年還將匯入17號線，正在建設的望京西交通樞紐將在此快速接駁換乘。

目前，13號線的實際客運量已經接近了規劃時的遠期預測值。增加新站和新換乘線后，運營壓力會不會更大?

“13號線正在推進信號系統全面升級改造，有望進一步縮短發車間隔，提升運輸能力。”北京地鐵運營公司相關負責人說，目前內部也在研究信號系統、供電系統、車輛設備等升級之外的改造，具體成果還未敲定。

從規劃層面上看，新線并網前，相關部門都會專門研究客流匹配問題。此外，一些新建線路也會對13號線的客流壓力有所緩解，比如昌平線南延讓客流可以不必非得通過13號線進城，17號線與13號線東段有所平行，一些乘客也有新選擇。

(新媒體責編：wb001)