這些“黑票代”與其說是市場規(guī)律，不如說是借疫生財。

基于海外疫情的蔓延態(tài)勢，近日民航局發(fā)布“一司一國一周一班”的通知，國際航班大幅度縮減。據(jù)財新網(wǎng)報道，執(zhí)行新規(guī)后，國際航班削減近九成。回國航線一票難求，票價自然也“水漲船高”。近段時間，動輒數(shù)萬元甚至十萬元的高價票屢屢刷屏，加劇了國外留學(xué)生的不安。

而據(jù)新京報報道，機票價格上漲，除了航司的成本因素外，還有部分“黑票代”在趁疫打劫。他們或者在全價票基礎(chǔ)上違規(guī)加價;或者利用訂票優(yōu)勢虛假占位，再把座位高價轉(zhuǎn)賣給留學(xué)生;還有的倒賣會員里程獲取暴利。國航最新調(diào)整的洛杉磯飛往北京的CA988航班，經(jīng)濟艙全價票為33600元，竟有代理掛出了10.5萬元的價格。

機票代理商原本是航司和乘客的第三方服務(wù)機構(gòu)，這幾個月航空業(yè)蒙受巨大損失，機票代理的日子也的確不好過。但行業(yè)寒冬不代表可以“沖破底線”。個別黑票代把“服務(wù)”搞成了“黃牛”，置法律法規(guī)于不顧，既是鋌而走險，也是種“自我墮落”。

于業(yè)內(nèi)規(guī)范而言，機票的全價即是最高價，是封頂價格。全價之上再漲價的行為，歷來是不允許的。

也有觀點認為，現(xiàn)在機票供需嚴重失衡，靠市場手段，價高者得也無可厚非。更何況，再高的票價也有人買，一個愿打一個愿挨，無可厚非。

實際上，機票不是“潮鞋”，具有很強的公共屬性，也有著成熟而嚴格的行業(yè)規(guī)范。疫情之下，倘若任由個別“黑票代”哄抬票價、搞競價銷售，將嚴重擾亂正常的市場秩序和社會秩序。

首先，一些“黑票代”在利益驅(qū)使下會刻意渲染國外疫情形勢，把留學(xué)生從家中引向機場，其實是加大了聚集感染風(fēng)險。

其次，在機票緊張的背景下，這些“黑票代”之所以能夠訂到票，并非靠服務(wù)加持，而是靠固定渠道。他們一邊賺著航空公司的代理傭金，一邊還向乘客任意加價。這與其說是遵循市場規(guī)律，不如說是借疫生財。對航空公司和消費者來說，會造成“雙輸”局面。

也因如此，打擊“黑票代”，需要航司和旅客的協(xié)作。一方面，建立舉報機制，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)加價的情況，消費者可以向航司進行投訴舉報。查實之后，航司可按照合同規(guī)定予以處罰或取消代理資格。

另一方面，未來幾個月內(nèi)，機票供不應(yīng)求的局面還將持續(xù)，各航空公司也不妨積極拓寬直銷渠道，減少不必要的“中間商”。

另外，對留學(xué)生和留學(xué)生家長而言，“不顧一切代價想回家”的心情不難理解，但仍需要理性權(quán)衡各種風(fēng)險，對留學(xué)所在國政府多一點信心，多一些自我居家隔離的定力，運用智慧去提高獨立生活的能力。說到底，“冷靜、理性、能扛事”也是成長的一部分。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)