從重慶開來的5629次列車，到達遵義市桐梓縣境內的蒙渡火車站。這趟公益慢火車全程票價23.5元，最低票價僅2元，“從經濟效益出發，一直處于虧本狀態。”遵義車務段桐梓車間黨支部書記張建平說。(新華每日電訊 6月15日)

隨著高鐵路網規模的不斷擴大，快捷、高效、舒適的高鐵出行方式逐漸成為當下快節奏生活方式的首選。從鐵路部門角度來說，那些與之形成鮮明對比的綠皮火車不僅在速度上慢悠悠，而且低廉的票價也難以維繼運行成本支出。但換個角度來看，這種不計上座率、不計客流量、不計效益成本的公益慢火車，對沿線交通出行不便的老鄉來說，是他們重要的交通工具，更是進城趕集賣貨、探親訪友、外出求學、脫貧致富的重要依賴，早已融入進日常生活里的點滴習慣。而鐵路部門一直延續公益慢火車的開行原因也正是如此。

公益慢火車是鐵路脫貧攻堅的責任擔當。近年來我國經濟高速發展成就有目共睹，但地區經濟發展不平衡的客觀差異也是客觀存在，還有許多地區由于地理環境等因素交通受限，導致經濟發展滯后，目前，全國81對公益慢火車主要就集中運行于這些連片貧困地區和交通不便山區。7007次公益慢火車就是一個很好的例子，這條線路途徑陜西的蒲城、富平、澄城等7個國家級貧困縣，逢站必停的開行模式滿足了老鄉們小批量、多品種、短周期往來銷售農副產品的需求，列車上還專門有主題車廂，提供農廣天地節目展播、農學書籍免費借閱等特色服務，利用信息公告欄幫助老鄉廣尋買家，這些列車惠民助農舉措對于疫情過后打開農副產品外銷渠道尤為重要，可以說是山區老鄉的一條穩定脫貧致富渠道。

公益慢火車是鐵路支教助學的溫暖關懷。脫貧攻堅“兩不愁、三保障”目標中重要一項就是保障義務教育。公益慢火車速度雖然慢，但在送孩子上學這件事情上從來沒有慢過，就像每年開行的內蒙古大楊樹鎮至阿里河鎮的“高考專列”，烏伊嶺開往佳木斯的6274次林區學生通勤列車等等，在地勢復雜、居住分散的山區，相比公路便捷實惠的公益慢火車早已成為孩子們上下學最安全的校車。在寬敞的綠皮車廂里，他們溫習功課、討論作業，伴著火車穿山越嶺的隆隆聲暢想未來的無限可能，可以說，公益慢火車為他們鋪平了外出求知成才的道路。

因為被需要所以才值得用心用情用愛去經營和延續，這些慢火車仍在繼續著它的使命，在見證鐵路沿線脫貧致富發展變革的同時，悄然為這個快節奏的時代帶來一抹慢悠悠的幸福感。

(新媒體責編：zfy2019)