7月1日9時31分，隨著G3113次列車從商丘站駛出，標志著商合杭高鐵全線貫通后，商丘有了直達杭州的車次。這是繼鄭徐高鐵之后，河南再添一條直達華東地區的高速鐵路，它的開通將有效緩解京滬高鐵客流的壓力，對實現華東第二通道客貨分流運輸、旅游資源開發等意義重大。(中國網 2020.7.02)

7月1日歷經5年多規劃建設的商合杭高鐵全線通車。設計全長794.55公里，最高設計時速350公里，被譽為“華東第二大通道”。商合杭高速鐵路的開通運行不僅提供了便利的交通條件，同時促進長江三角地區經濟輻射和帶動作用，為“交通強國”加快“八縱八橫”鐵路網建設，構筑了新時代的美好藍圖。

構建“豫皖浙”高鐵“無縫銜接”，助力“米”字型高鐵網擴大“朋友圈” 過去從合肥到蕪湖不僅需要繞道南京，單乘車程也要2個多小時。商合杭高鐵的開通大大縮短了運行時間，只需要40多分鐘就可以抵達。不僅刷新了沿線城市之間的時空距離，有效補充了長江三角區域城際鐵路網互聯互通的網絡體系,同時也使“米”字型高鐵網的“朋友圈”越做越大。商合杭高鐵開通運營后，為中原地區鏈接長江三角地區增加了一條新的快捷通道，大大緩解了京滬鐵路的運輸壓力，實現繁忙干線客運與貨運的分流運輸。極大滿足了老百姓的出行需求，有效助力旅游資源的開發利用，加快黨中央脫貧致富攻堅戰的進程，為促進中部崛起發展戰略的實施起到了重要的作用。

打通華東高鐵第二通道，促進中部地區加速崛起 如果說京滬高鐵是華東高鐵第一通道，那么毫無疑問，商合杭高鐵的正式運營標志著“華東高鐵第二通道”的到來。有句老話說的好“火車一響，黃金萬兩”在這飛速發展的高鐵時代，一條通道就是一條經濟帶，就是助力中原經濟發展加速中部崛起的一劑強心針。商合杭高鐵加大了“豫皖浙”三省的互聯互通和資源互補，串聯起商丘與皖北地區大量的勞動資源，大力引進安徽優勢的科教資源，積極吸引浙江地區雄厚的資本資源。這種聚集性的“虹吸效應”無疑是給加速中原崛起這一時代命題添磚加瓦。

串聯華東城市群版塊鏈，推動長江三角區域一體化發展 商合杭高速鐵路帶來的不僅是旅行出游方式的變化，更是對城市空間距離的重構。助力提升省會和區域中心城市的聚焦和帶動功能。實現“1小時經濟交通圈”。使沿線城市深度參與到長江三角區域產業分工，給產業的轉型和發展提供了快捷的交通條件，為長江三角區域發展注入了新的生機與活力。(通訊員/ 浩晨)

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